Ferrari heeft zijn eerste volledig elektrische model, de Luce, voor 2027 volledig verkocht. Dat meldde het bedrijf tijdens de presentatie van de kwartaalcijfers. Opmerkelijk is dat het ontwerp bij de onthulling flink onder vuur lag. Puristen vonden dat de auto nauwelijks nog op een Ferrari leek. De vraag blijkt desondanks groter dan het aanbod. Dat zegt veel over de koopkracht van de klanten die dit merk bedienen.

Wat kost de Ferrari Luce in de Verenigde Staten?

In de Verenigde Staten begint de Luce bij 560.800 dollar. Het bedrijf heeft niet bekendgemaakt hoeveel exemplaren het wil bouwen en geeft ook geen regionale verdeling van de bestellingen. Europese prijzen zijn in het bronmateriaal niet genoemd. Voor Nederlandse kopers blijft het dus afwachten wat de auto hier gaat kosten.

  • Vanafprijs in de Verenigde Staten: 560.800 dollar
  • Accucapaciteit: 112 kWh met accucellen van SK On
  • WLTP-bereik: 530 km
  • Maximaal laadvermogen: 350 kW
  • Verwacht levermoment: nieuwe bestellingen moeten naar verwachting een jaar wachten

Prijs in Nederland: de Ferrari Luce kost vanaf € 550.000 (consumentenadviesprijs, uit onze catalogus, stand mei 2026). De prijs in dit artikel geldt voor de Verenigde Staten. Bekijk de Nederlandse uitvoeringen van de Ferrari Luce.

Waarom kopers het ontwerp toch omarmen

Het ontwerp is het resultaat van een samenwerking met LoveFrom, het ontwerpbureau van voormalig Apple-designchef Jony Ive. Daarmee breekt Ferrari radicaal met zijn vertrouwde taal van lage, agressieve lijnen. De Luce heeft een hoger opgebouwde carrosserie met een industriële uitstraling en is het eerste Ferrari-model met vijf zitplaatsen. Critici twijfelen of dit nog als Ferrari herkenbaar is.

Ferrari-topman Benedetto Vigna ziet een duidelijk patroon. Volgens hem verandert de perceptie zodra mensen de auto in het echt zien en er zelf achter het stuur kruipen. Vroege proefritten van media lijken hem gelijk te geven. Die beoordelingen zijn overwegend positief, mede dankzij de rijdynamiek die als natuurlijk en evenwichtig wordt omschreven.

Het is ook niet de eerste fabrikant die met een onconventionele elektrische sportwagen experimenteert. Jaguar met de Type 01 en Mercedes-AMG met de elektrische GT roerden eveneens de gemoederen. Lamborghini heeft juist de plannen voor zijn eerste elektrische model geschrapt en houdt voorlopig vast aan hybride en benzinemodellen. Ferrari kiest dus een andere koers dan zijn belangrijkste concurrent.

Techniek en laadprestaties in EV-context

Op papier is de Luce een krachtpatser. Vier elektromotoren, één per wiel, leveren samen 1.035 pk en 990 Nm koppel. Daarmee sprint de auto in 2,5 seconden naar 100 km/h. Er zijn ook achterwielbesturing en een wegligging die is afgeleid van de F80-supercar. Via schakelpaddles aan het stuur kan de bestuurder het koppel of de regeneratieve remming aanpassen.

Bij de elektrische specificaties valt het minder op. Een accu van 112 kWh is in deze prijsklasse niet bijzonder groot. Het WLTP-bereik van 530 km vertaalt zich naar verwachting naar een EPA-bereik van onder de 480 km. Met een maximaal laadvermogen van 350 kW laadt de auto krachtig, maar sneller laden is in de huidige markt al gewoon. Bij een prijs van ruim een half miljoen dollar koopt de klant echter geen praktische elektrische auto. De veiling van het eerste exemplaar, Chassis 0, speelde in augustus voor 40 miljoen dollar op. Daarmee werd het de duurste nieuwe auto ooit op een veiling verkocht. Dat laat zien hoeveel waarde verzamelaars aan dit model hechten.

Voor de Nederlandse markt is de Luce vooral een signaal. Het toont aan dat elektrische prestige-auto's een eigen publiek hebben, los van de discussie over bereik en laadtijd. Wie benieuwd is naar elektrische modellen die wel praktisch zijn, kan bij e-automarkt.nl kijken naar ons actuele aanbod van nieuwe en gebruikte elektrische auto's.

Eerder schreven we over de Ferrari Luce: Ferrari Luce: prijs en specificaties van eerste elektrische Ferrari.