Honderd kilometer rijden kostte in september €3,94 met een elektrische auto die slim werd geladen. Op benzine was dat €19,36: 4,9 keer zoveel. Het is de duurste maand van dit jaar voor slim laden. Het gat met de pomp bleef groot omdat benzine en diesel tegelijk duurder werden. De vergoeding uit emissiecertificaten, die in juli nog geld opleverde, dekte steeds minder.
De cijfers voor september
De maandelijkse EV-laadprijsindex van energieleverancier Tibber vergelijkt de kosten per 100 kilometer, op basis van de werkelijke laadkosten van Nederlandse klanten met slim laden. Voor september:
- Benzine: €19,36 per 100 kilometer.
- Diesel: €17,36 per 100 kilometer.
- Slim laden: €3,94 per 100 kilometer.
- Slim laden inclusief vergoeding uit emissiecertificaten: €1,22 per 100 kilometer.
Kosten per 100 kilometer, september 2026. Bron: Tibber EV-laadprijsindex.
Wat er veranderde ten opzichte van augustus
Alles werd duurder, maar niet in dezelfde mate. Benzine en diesel stegen allebei met ongeveer zeven procent: benzine van €18,09 naar €19,36, diesel van €16,24 naar €17,36. Slim laden werd zo'n tweeëntwintig procent duurder, van €3,22 naar €3,94 per 100 kilometer.
Daardoor kromp de verhouding van 5,6 keer in augustus naar 4,9 keer nu. In euro's werd het verschil juist iets groter: €15,42 per 100 kilometer in september tegen €14,87 in augustus. Wie 15.000 kilometer per jaar rijdt (een rekenvoorbeeld van ons, geen cijfer van Tibber), betaalt bij de prijzen van september ongeveer €590 per jaar voor slim laden en ongeveer €2.900 voor benzine.
Het verloop door het jaar
Over de eerste negen maanden van dit jaar bewoog slim laden tussen €1,99 (april) en €3,94 (september). Benzine bewoog tussen €15,88 (januari) en €19,36 (september), diesel tussen €12,60 (januari) en €17,64 (april). Sinds april, het goedkoopste punt, is slim laden bijna elke maand duurder geworden, met juli als enige uitzondering.
De index rekent per kwartier en inclusief belastingen en netkosten, met 20 kWh per 100 kilometer voor de elektrische auto en 7,9 liter benzine of 7,0 liter diesel per 100 kilometer.
Kosten per 100 kilometer per maand, januari tot en met september 2026. Bron: Tibber EV-laadprijsindex.
Het ERE-voordeel slinkt voor de derde maand
Tibber-klanten die zijn aangesloten op de ERE-regeling ontvangen via partner Joulo een vergoeding per geladen kilowattuur, betaald uit CO₂-emissiecertificaten. In september bedroeg die vergoeding 13,6 cent per kWh, tegen 14,1 cent in augustus en 15 cent in juli. Dat is het nettobedrag: de 10 procent die Joulo inhoudt is er al vanaf, bevestigde Tibber ons eerder.
Reken het na. Slim laden kostte in september €3,94 per 100 kilometer, oftewel 19,7 cent per kWh. Daar gaat 13,6 cent vergoeding vanaf: 6,1 cent per kWh blijft over. Dat is precies de €1,22 per 100 kilometer uit de index. De drie maanden naast elkaar:
- Juli: laadprijs 13,8 cent, vergoeding 15 cent. Een deelnemer hield per saldo geld over: −€0,24 per 100 kilometer.
- Augustus: laadprijs 16,1 cent, vergoeding 14,1 cent. Netto €0,40 per 100 kilometer.
- September: laadprijs 19,7 cent, vergoeding 13,6 cent. Netto €1,22 per 100 kilometer.
Twee bewegingen tegelijk dus, drie maanden achter elkaar: het laden werd duurder en de vergoeding daalde. Het is een nuttige herinnering dat dit voordeel meebeweegt met de markt en geen vaste korting is. Let ook op het verschil tussen een prijs per kWh en de kosten per 100 kilometer: per kWh zijn er volgens Tibber vaak momenten geweest waarop er gratis is geladen, maar gemiddeld over een maand kwam daar de bovenstaande rekening uit. Wij schreven eerder over hoe die vergoeding werkt en wat de verschillen tussen aanbieders zijn.
Deze vergoeding uit emissiecertificaten staat overigens los van het batterijcertificaat dat op e-Automarkt de accugezondheid van een elektrische occasion aantoont. De afkorting lijkt op elkaar, de regeling is een andere.
Wat deze cijfers wel en niet zeggen
De index gaat over klanten van Tibber met een dynamisch energiecontract die hun auto automatisch laten laden tijdens de goedkoopste uren. Wie thuis laadt met een vast contract of onderweg snellaadt, is duurder uit. De cijfers laten zien wat er mogelijk is bij gunstig laadgedrag. Het is geen marktgemiddelde en het verleden garandeert niets: september liet zien dat slim laden duurder kan worden. Wie in een appartement woont en op de openbare laadpaal is aangewezen, haalt deze bedragen niet.
Benieuwd wat thuisladen in jouw situatie kost? Reken het na met onze calculator voor thuislaadkosten.
Bron: EV-laadprijsindex van Tibber, september 2026. Daar staan ook de volledige methodologie en de ontwikkeling door het jaar.
Partnerlink
Zelf laden op de goedkoopste uren, zoals de klanten in deze index? Dat vraagt een dynamisch energiecontract. Bekijk het energiecontract van Tibber.
e-automarkt ontvangt een vergoeding als je via deze link overstapt. Dat verandert niets aan jouw prijs of aan onze berichtgeving.