Peaq wordt het nieuwe vlaggenschip van Škoda

Škoda heeft met de Peaq zijn grootste en ruimste SUV ooit gepresenteerd. Het is meteen ook de eerste volledig elektrische zevenzitter uit Mladá Boleslav. De naam Peaq — uitgesproken als 'peak' — dekt de lading: dit is het absolute toppunt van wat het Tsjechische merk momenteel in huis heeft. Voor de Europese markt positioneert Škoda de Peaq als een verstandig alternatief voor duurdere concurrenten, met een instapprijs die in veel markten onder de €50.000 blijft. Omgerekend komt dat neer op zo'n $56.700, wat de Peaq fors goedkoper maakt dan bijvoorbeeld de Kia EV9.

Ruimte als kerncompetentie

Wat de Peaq onderscheidt is de efficiënte ruimtebenutting op het Volkswagen MEB-platform. Met een totale lengte van 4.874 millimeter en een wielbasis van 2.965 millimeter is de Peaq iets korter dan de Kia EV9, maar Škoda belooft dat het interieurvolume prioriteit heeft gekregen. De vijfzits basisversie biedt een bagageruimte van 935 liter. Kiezen voor de zevenzitter? Dan hou je nog 299 liter over achter de derde rij. Vouwt die derde rij plat, dan groeit het volume naar 890 liter. Daarnaast is er een frunk van 37 liter en 31 liter aan opbergmogelijkheden in het interieur.

De aerodynamica is opvallend goed voor een auto van dit formaat: een cw-waarde van 0,249. Dat komt mede door de eerste toepassing van vlakke deurhendels bij Škoda. Het exterieur is getemperd ten opzichte van het 7S-concept, met de nieuwe 'Tech-Deck Face' als herkenbaar familiegezicht.

Twee batterijen, drie aandrijflijnen

De Peaq is de grootste SUV die tot nu toe op het MEB-platform is gebouwd. Škoda biedt twee batterijformaten. De Peaq 60 heeft een bruto capaciteit van 63 kWh, waarvan 59 kWh bruikbaar is. Dat levert een WLTP-actieradius op van 450 kilometer. De Peaq 90 stapt naar boven met 91 kWh bruto en 86 kWh netto, goed voor 640 kilometer WLTP. Deze versie is ook als vierwielaandrijver leverbaar onder de naam Peaq 90x, waarbij de actieradius terugloopt naar 610 kilometer ten gunste van een vermogenstoename van 210 kW (281 pk) naar 220 kW (295 pk). De sprint van 0-100 km/h versnelt daardoor van 7,1 naar 6,7 seconden — een bescheiden winst voor een fors zwaarder gewicht.

Alle varianten laden bidirectioneel, met ondersteuning voor V2L (vehicle-to-load), V2H (vehicle-to-home) en V2G (vehicle-to-grid). Voor de laatste twee functies is wel een speciale wallbox vereist, benadrukt Škoda. Het laadvermogen ligt met 160 kW voor de 60 en 199 kW voor de 90-versies aan de lage kant voor een nieuw model in 2025. De 400V-architectuur van MEB begint hier zijn beperkingen te tonen. Een sessie van 10 naar 80 procent duurt 27 à 28 minuten — acceptabel, maar niet klasseleidend meer.

Premium-opties op een pragmatisch fundament

Het interieur volgt Škoda's ingetogen designfilosofie, maar introduceert wel een nieuw 13,6-inch verticaal infotainmentscherm op Android-basis. Wie het Comfort Package bestelt, krijgt elektrisch verstelbare stoelen met verwarming, ventilatie, massage en AGR-ergonomiecertificering, plus beensteunen, hoofdsteunkussens, een klapptafel voor de tweede rij en een Sonos-geluidssysteem. Het optionele electrochrome glazen dak beslaat 2,12 vierkante meter en is in negen segmenten individueel van transparant naar ondoorzichtig te schakelen.

De Peaq sluit aan bij een succesvol EV-gamma. Škoda staat in Europa op de tweede plaats qua verkopen, met de Elroq en Enyaq als populaire modellen. Binnenkort breidt het merk dat uit met de Epiq als instapper. Opvallend: waar zustermerken binnen VW Group variëren in carrosserievormen, zet Škoda volledig in op hoge crossovers voor zijn elektrische line-up.

Op zoek naar een ruime elektrische gezinsauto? Bekijk het actuele aanbod elektrische SUV's en zevenzitters op e-automarkt.nl en vergelijk prijzen, actieradius en laadsnelheden van modellen die wél in Nederland leverbaar zijn.