Van concept naar productie: de Neolun wordt GV90

Meer dan twee jaar nadat Genesis het Neolun-concept onthulde, nadert de productieversie van de GV90. De volledig elektrische flagship-SUV van Hyundai's luxemerk moet het 'toonbeeld van tijdloos design en verfijnd vakmanschap' worden, aldus Luc Donckerwolke, chief creative officer bij Genesis. Het reductieve ontwerp is geïnspireerd op Koreaanse maanvormige porseleinen potten, wat resulteert in een strak, glad oppervlak zonder overbodige details.

De GV90 wordt naar verwachting een van de eerste modellen op Hyundai's nieuwe eM-platform. Dat platform belooft een bereiksverbetering van 50 procent ten opzichte van de huidige E-GMP-modellen zoals de Hyundai Ioniq 5. Voor de praktijk betekent dit dat de GV90 waarschijnlijk aanzienlijk verder komt dan de circa 500 kilometer WLTP die de Ioniq 5 haalt, mogelijk richting de 750 kilometer of meer.

Coachdeuren: van excentriek concept naar productieoptie

De opvallendste eigenschap van de GV90 zijn de coachdeuren — tegenoverliggende deuren die aan de achterzijde scharnieren, vergelijkbaar met Rolls-Royce. Wat bij de onthulling van het Neolun-concept op de New York Auto Show van 2024 nog als showelement leek, blijkt nu daadwerkelijk in productie te geraken. Meerdere prototypes zijn gespot in de Verenigde Staten, Europa en Zuid-Korea, zowel met coachdeuren als met conventionele portieren.

Hyundai heeft zelfs octrooiaanvragen ingediend bij het Amerikaanse USPTO voor het sluitsysteem van deze deuren. Dat onderstreept de serieuze intentie om deze luxe-optie beschikbaar te maken, ondanks de technische complexiteit. Coachdeuren vereisen een robuustere carrosseriestructuur en geavanceerde veiligheidssystemen om bij een zijdelingse aanrijding de integriteit te waarborgen.

Recent zijn ongecamoufleerde prototypes ontdekt, achtergelaten op een terrein naast andere ontwikkelvoertuigen waaronder een Lucid Air. De foto's, gepubliceerd door Instagram-gebruiker @urbexisdecaying, zijn inmiddels offline gehaald vanwege auteursrechten, maar bevestigden het vrijwel ongewijzigde exterieur ten opzichte van het concept.

Interieur: 27-inch scherm en Koreaanse luxematerialen

Het interieur van de GV90 lijkt nauwelijks te zijn aangepast ten opzichte van het Neolun-concept. Centraal staat het nieuwe 'Connect W'-infotainmentsysteem, gebaseerd op Hyundai's Pleo Connect. De gebruikersinterface volgt het smartphone-achtige ontwerp dat Tesla populair maakte, met grote iconen en minimale hiërarchie.

Het scherm zelf is naar verluidt de zogeheten 'rolling screen' van toeleverancier Hyundai Mobis, die uitgroeit tot circa 27 inch. Dat maakt het een van de grootste displays in de premium-EV-markt, groter dan de 17 inch van de Tesla Model S/X en de 14,5 inch van de huidige Genesis-modellen. Of het scherm daadwerkelijk rolt uit of vast is, is nog onduidelijk — de naam suggereert een uitklapbaar of uitschuifbaar mechanisme.

De materialenlijst klinkt eveneens conceptwaardig: 'Purple Silk'-leder, 'Royal Indigo'-kasjmier en juweelachtige fysieke knoppen voor klimaatregeling en overige functies. Die combinatie van groot scherm en behouden fysieke bediening is een interessante keuze in een markt waar concurrenten als Tesla en Mercedes steeds meer naar volledige touchbediening neigen.

Prijzen en positionering: tweeledig aanbod

De GV90 krijgt een scherp geprijsde ladder. Volgens Zuid-Koreaanse bronnen start de standaardversie in de Verenigde Staten rond de $100.000 — vergelijkbaar met een basis BMW iX of Mercedes EQS SUV. Het coachdoormodel zou echter kunnen doorstijgen tot $200.000, omgerekend ruim 185.000 euro. In Zuid-Korea circuleert zelfs een bedrag van 300 miljoen won.

Dat prijsverschil van honderd procent tussen standaard- en coachdoormodel is opmerkelijk, ook in het luxesegment. Ter vergelijking: de Rolls-Royce Cullinan, het voor de hand liggende concurrentiemodel qua deurenconcept, start ruim boven de $300.000. De GV90 positioneert zich daarmee als een 'betaalbaar' alternatief voor uiterst exclusieve SUV's, al blijft het voor de meeste kopers een aspirational product.

De marktlancering staat gepland voor de tweede helft van 2026. Voor Europa is de timing interessant: het luxe-EV-segment raakt steeds meer verzadigd met aanbod van BMW, Mercedes, Audi en relatieve nieuwkomers als Lucid en Rivian. Genesis moet zich dan onderscheiden door design en technologie, niet alleen door prijs.

Op zoek naar een elektrische SUV in een lager segment? Bekijk het actuele aanbod elektrische occasions en nieuwe modellen op e-automarkt.nl.