De eend keert terug — nu als stekkerauto

Citroën haalt een van de meest herkenbare namen uit de autogeschiedenis weer boven water. De 2CV, in Nederland bekend als 'de eend', keert terug als volledig elektrische auto. Het Franse merk belooft een prijskaartje van minder dan €15.000 — omgerekend zo'n 17.500 dollar — en dat is exclusief subsidies die in veel Europese landen het bedrag verder drukken.

De aankondiging komt van CEO Xavier Chardon tijdens een presentatie voor investeerders. Zijn woorden waren niet bescheiden: "Iconen creëren emotie. Iconen verbinden merken met mensen, en vandaag keert er één icoon terug. Ja, de 2CV is terug." Het doel is volgens hem om elektrisch rijden te "democratiseren".

Hoe Citroën de prijs zo laag houdt

De nieuwe 2CV wordt gebouwd in de Stellantis-fabriek in Pomigliano d'Arco, Italië — dezelfde locatie waar nu de Fiat Panda van de band rolt. Die Europese productie is geen toeval. Citroën moet lokaal bouwen om in aanmerking te komen voor de nieuwe M1E-klasse van de Europese Unie, vergelijkbaar met de kei-car-categorie in Japan.

Die M1E-classificatie legt een maximale lengte op van 4,2 meter (165 inch), maar kent — anders dan de Japanse kei-cars — geen breedtelimiet. Voertuigen in deze klasse blijven formeel personenauto's, met de bijbehorende veiligheidseisen: airbags, tractiecontrole en enkele geavanceerde rijhulpsystemen zijn verplicht. Toch mag de uitrusting beperkter zijn dan bij grotere auto's, wat kosten bespaart.

De specificaties worden naar verwachting sober gehouden. De accu zal waarschijnlijk niet veel groter zijn dan 20 kWh, vermoedelijk met LFP-chemie (ijzer-fosfaat). Het vermogen blijft ruim onder de 100 pk. Om de prijs te drukken denkt men zelfs aan handbediende raammechanismen — zoals recent ook bij de goedkope Slate-truck in de VS werd toegepast.

Concurrentiepositie in het budgetsegment

De huidige Citroën ë-C3, eveneens Europees gebouwd en onder de 4,2 meter, kost €23.000. Dat is bijna 8.000 euro meer dan het beoogde prijspunt van de nieuwe 2CV. Het verschil is opmerkelijk en roept vragen op over hoeveel uitrusting en rijbereik Citroën daadwerkelijk kan bieden voor dit bedrag.

De directe concurrentie komt van twee Franse rivalen:

  • Renault Twingo EV: start net onder €20.000 (circa $23.200)
  • Dacia EV: gebaseerd op Twingo-onderstel, verwacht rond €18.000 ($20.900)

Geen van beiden komt in de buurt van het beoogde prijsniveau van de 2CV. Of Citroën dat verschil structureel kan handhaven, hangt mede af van de inkoop van accu's en eventuele samenwerking met Chinese partijen. Stellantis werkt al met Leapmotor — de eerste toepassing is een elektrische Opel-crossover — en dergelijke technologieoverdracht zou ook de 2CV goedkoper kunnen maken.

Wanneer verwachten we de 2CV EV?

De marktintroductie staat gepland voor 2028. Eerder krijgen we mogelijk een voorproefje: op de Parijs Motor Show in oktober verschijnt vermoedelijk een productierijp concept. Dat ontwerp zal nog enkele wijzigingen ondergaan voordat het definitieve productiemodel vastligt.

Een eerste teaser toont verrassende proporties. De 2CV krijgt uitgezette achterste wielkasten en een sportiever postuur dan je zou verwachten bij een auto met zo'n groot, rond dak en karakteristieke silhouette. Of dat design de uiteindelijke productie haalt, is nog onzeker.

Opvallend is dat de 2CV een Fiat-zusje krijgt: eveneens gebouwd in Pomigliano d'Arco, maar met volledig eigen uiterlijk. Stellantis maximaliseert zo de rendabiliteit van het platform.

De terugkeer van de 2CV is meer dan nostalgie. In een markt waar elektrische auto's door gestegen accuprijzen en complexe technologie steeds duurder werden, is er ruimte voor een radicaal vereenvoudigd concept. Of Citroën die belofte waar kan maken zonder het rijbereik totaal onpraktisch te maken — 20 kWh suggereert hooguit 150-200 kilometer WLTP — wordt de komende jaren duidelijk.

Op zoek naar een betaalbare elektrische auto? Bekijk het actuele aanbod op e-automarkt.nl en vergelijk prijzen, rijbereik en voorraad van alle beschikbare modellen.