Een scherpere look voor de elektrische gezinssuv

Citroën trekt de elektrische versie van zijn gezinssuv een nieuwe kant op. De ë-C5 Aircross laat de zachte, afgeronde vormen van de eerste generatie achter zich en krijgt een hoekiger silhouet. Opvallend is de frontpartij zonder grille, met een lichtsignatuur van drie punten en een retro Citroën-logo op een strakke neus. Ook de wielkasten hebben duidelijker gelijnde randen, wat het model een steviger uiterlijk geeft.

Qua afmetingen groeit de auto flink. Met een lengte van 4.652 mm is hij 150 mm langer dan zijn voorganger. De wielbasis van 2.784 mm verklaart waarom de ruimte achterin er voordeel van heeft. Het basismodel rijdt op 19-inch diamantgeslepen lichtmetalen velgen, terwijl de topuitvoering naar 20 inch gaat. Dat is interessant voor wie zijn elektrische suv zichtbaar wil onderscheiden van de gewone benzine- en dieselmodellen in het gamma.

Ruimte, een vaste achterbank en een flexibele laadruimte

Binnen valt vooral de keuze voor een vaste achterbank op. Citroën kiest bewust voor comfort en een groter kofferruimte-volume. De bagageruimte biedt 651 liter, ongeacht de accu die je kiest. Met de banken van 40/20/40 en inklapbare rugleuningen loopt dat op tot 1.985 liter. Voor gezinnen die vaak met een kinderwagen, fietsen of een trekhaak onderweg zijn, is die modulariteit een belangrijk verkoopargument.

Het interieur oogt rustiger en meer als een salon dan de voorgaande generatie. De centrale display van 13 inch staat in een cascade-opstelling, iets wat binnen de Stellantis-groep nieuw is. Achter het stuur zit een digitaal instrumentenpaneel van 10 inch en de head-up display strekt zich uit over de voorruit. Een panoramisch dak versterkt het ruimtelijke gevoel, zeker in combinatie met de extra beenruimte achterin.

Wat kost de Citroën ë-C5 Aircross in Frankrijk?

De Franse adviesprijs begint bij 40.990 euro voor de instapversie YOU met de Autonomie Confort-accu. Dat bedrag is de catalogusprijs in Frankrijk en geldt dus niet automatisch voor Nederland. De PLUS-uitrusting kost 3.000 euro extra, de MAX-uitrusting nog eens 3.000 euro daarboven. De hoogste uitvoering krijgt onder meer de 20-inch velgen, de uitgebreide head-up display en het VisioPark 360-camerasysteem.

  • Vanafprijs in Frankrijk: 40.990 euro (YOU Autonomie Confort, catalogusprijs)
  • Accu: 73 kWh (Autonomie Confort) of 97 kWh (Grande Autonomie), beide NMC
  • WLTP-bereik: tot 520 km (73 kWh) en tot 680 km (97 kWh)
  • Vermogen: 210 pk (Autonomie Confort) of 230 pk (Grande Autonomie)
  • Snellaadvermogen: tot 160 kW, met 20-80% in 30 minuten (73 kWh) of 27 minuten (97 kWh)
  • Wisselstroom: 11 kW standaard, 22 kW optioneel

Prijs in Nederland: de Citroën ë-C5 Aircross kost vanaf € 39.590 (consumentenadviesprijs, volgens de website van de importeur, oktober 2026). De prijs in dit artikel geldt voor Frankrijk.

Laden, bereik en de marktpositie

Het grootste verschil tussen de twee accu's zit in het bereik. De 97 kWh-versie haalt 680 km WLTP tegenover 520 km voor de 73 kWh-versie. Dat is 160 km meer en die marge is op een lange snelwegrit merkbaar. Het verschil in laadtijd is minimaal: beide accu's laden snel op 160 kW, waarbij de grotere accu slechts drie minuten langer nodig heeft om van 20 naar 80% te gaan. Dat is een slimme keuze van Citroën, omdat de extra capaciteit vooral de actieradius vergroot.

Thuis laden is een andere zaak. Met de standaard 11 kW-lader duurt 20 naar 80% vijf tot zes en een half uur, afhankelijk van de accu. Met een 22 kW-wallbox halveert dat naar ongeveer twee uur en drie kwartier tot drie kwartier. Wie geen 22 kW-laadpaal thuis heeft, moet dus rekening houden met een nachtelijke laadsessie aan de 11 kW-lader. De bidirectionele V2L-functie is daarnaast handig: via de laadpoort aan de achterkant kun je apparaten buiten de auto van stroom voorzien, zoals een laptop, een elektrische fiets of een kookplaat op de camping.

In de markt van elektrische gezinssuv's met een accu van rond de 100 kWh zit de ë-C5 Aircross daarmee in de middenmoot wat betreft bereik. Het platform deelt hij met de DS N°8, wat verklaart waarom de techniek in het hele Stellantis-gamma snel terugkomt. Voor de Nederlandse koper blijft het wel afwachten welke aanbiedingen en subsidies er in ons land gelden, omdat de Franse prijs en de Nederlandse prijs niet zonder meer vergelijkbaar zijn.

Wil je de ë-C5 Aircross of een andere elektrische Citroën overwegen? Bekijk het actuele aanbod op e-automarkt.nl en vergelijk nieuwe en gebruikte elektrische modellen op bereik, laadsnelheid en prijs.

Eerder schreven we over de Citroën ë-C5 Aircross: Citroën ë-C5 Aircross: prijs en wat kost hij echt per jaar?.