Porsche herovert het EV-record op de Ring

Porsche heeft het ronderecord voor elektrische productieauto's op de Nürburgring Nordschleife teruggepakt van Chinese concurrenten. De Taycan Turbo GT met Manthey Kit legde de legendarische 20,8 kilometer lange Nordschleife af in 6:55,533 minuut — bijna vier seconden sneller dan de eerdere recordhouders.

De afgelopen jaren hadden Chinese merken de dominantie op het circuit overgenomen. Zowel de Xiaomi SU7 Ultra als de Yangwang U9 Xtreme (het submerk van BYD) wisten de titel snelste elektrische productieauto op te eisen en daarmee onder meer de Rimac Nevera en de standaard Porsche Taycan Turbo GT achter zich te laten. Porsche laat nu zien dat er met gerichte technische aanpassingen nog aanzienlijke winst te behalen valt.

Van Weissach naar Manthey: wat verandert er?

De basis voor deze recordauto is de bestaande Taycan Turbo GT met Weissach Pakket, het meest extreme uitvoeringsniveau van de sportieve sedan. Autovisie testte dit model eerder in de Supertest, waar bleek dat het circuitgedrag te lijden had onder het gewicht. Met 2.295 kilogram op de weegschaal kwamen de koolstofkeramische remmen snel in de problemen door oververhitting — onvoldoende voor een serieuze recordpoging.

De Manthey Kit, ontwikkeld in samenwerking met het Duitse race-specialist Manthey Racing, pakt dit fundamenteel aan. Opvallend genoeg zijn de remmen slechts beperkt aangepast: de schijven groeiden naar 440 mm voor en 410 mm achter, met nieuwe remblokken. De echte transformatie zit in de aerodynamica en het onderstel.

  • Neerwaartse druk: bij 200 km/u toegenomen met 215 kilogram dankzij nieuwe achterspoiler, aangepaste diffusors en koolstofvezel luchtgeleiders bij de achterwielen
  • Vermogen: structureel 27 pk extra, met een tijdelijke boost naar 177 pk in Attack Mode
  • Piekvermogen: 952 pk en 1.270 Nm koppel
  • Wielen: 21-inch aluminium velgen die het onafgeveerde gewicht verminderen
  • Details: zelfs titanium wielbouten voor gewichtsbesparing

Het resultaat is een auto die visueel niet fraaier wordt — de aerodynamische additieën zijn functioneel, niet esthetisch — maar wel substantieel harder door de bochten gaat.

Minder vermogen, toch sneller: het gewichtsdebat

Wat opvalt is dat de Porsche met 952 pk nog altijd minder vermogen heeft dan zowel de Yangwang U9 als de Xiaomi SU7 Ultra. Chinese fabrikanten hebben de afgelopen jaren een patroon van steeds extremere pk-cijfers gezet — soms tot boven de 1.500 pk — als marketinginstrument. Porsche toont met deze recordronde aan dat efficiëntie en downforce zwaarder wegen dan brute kracht.

De Taycan Turbo GT met Manthey Kit profiteert van het lichtere, stijvere onderstel en de verbeterde luchtstroming om meer snelheid te dragen door de vele bochten van de Nordschleife. Voor EV-enthousiasten is dit relevant: het illustreert dat de elektrische sportwagenmarkt volwassen wordt, waarbij circuitprestaties steeds minder een kwestie zijn van wie de grootste batterij en de meest krachtige motoren monteert.

De vraag is hoe lang Porsche het record vasthoudt. Xiaomi en BYD hebben bewezen snel te kunnen itereren, en de Nürburgring is inmiddels een belangrijk strijdtoneel geworden voor het imago van Chinese premium-EV's in Europa.

Wat kost deze extreme Taycan?

Porsche heeft nog geen prijs gecommuniceerd voor de Taycan Turbo GT met Manthey Kit. Ter referentie: de standaard Taycan Turbo GT met Weissach Pakket start in Nederland ruim boven de 250.000 euro. Gezien de exclusiviteit van Manthey-aanpassingen en de gelimiteerde productie die daarbij hoort, ligt een prijs van 300.000 euro of meer in de lijn der verwachting.

Voor wie op zoek is naar een elektrische Porsche met sportieve ambities maar een bescheidener budget: de reguliere Taycan-modellen zijn ruimer beschikbaar op de occasionsmarkt. Bekijk het actuele aanbod van elektrische Porsche Taycan-modellen op e-automarkt.nl voor een overzicht van nieuw en gebruikt.