Great Han volgt het succes van de Great Tang

De BYD Great Han is in China gespot met zo weinig camouflage dat het ontwerp vrijwel volledig zichtbaar is. De elektrische sedan fungeert als sedan-variant van de Great Tang, de grote luxe-SUV die BYD in maart op de Beijing Auto Show onthulde. Die SUV genereerde binnen 24 uur meer dan 30.000 reserveringen; twee weken later stond de teller al op 100.000. Met die cijfers in het achterhoofd is de verwachting voor de Great Han hooggespannen.

De Great Han draagt in China de naam DaHan en maakt deel uit van BYD's Dynasty-serie, het premiumgamma waarmee het merk de afgelopen jaren stevig aan de weg timmert. General manager Lu Tian bevestigde eerder deze maand dat de voorverkoopcijfers van de Great Tang de verwachtingen ruimschoots overtreffen.

Blade Battery 2.0 en Flash Charging als technische basis

Net als de Great Tang bouwt de Great Han op BYD's nieuwste generatie Blade Battery 2.0 in combinatie met het Flash Charging-systeem dat het merd in maart presenteerde. De technologie maakt laadvermogens tot 1.500 kW mogelijk — een getal dat de huidige Europese snellaadstandaarden ver achter zich laat.

Concreet betekent dit: van 10 naar 70 procent in vijf minuten. Een 'volledige' lading van 10 naar 97 procent duurt negen minuten. Dat is volgens BYD zo'n 30 tot 50 procent sneller dan het gemiddelde elektrische voertuig op de markt. Voor context: zelfs de snelst ladende Europese modellen zoals de Porsche Taycan en Audi e-tron GT pieken rond 270-320 kW, terwijl 800V-architecturen als die van de Kia EV6 en Hyundai Ioniq 5 theoretisch tot 350 kW aankunnen. De 1.500 kW van BYD is daarmee een factor 4-5 hoger dan wat momenteel in Europa gangbaar is.

De CLTC-actieradius komt uit op circa 1.000 kilometer — iets meer dan de Great Tang. Het Chinese testprotocol CLTC is in de praktijk ruimhartiger dan WLTP, maar zelfs met een forse correctie zou de Great Han waarschijnlijk ruim boven de 700 kilometer WLTP-equivalent uitkomen. Dat plaatst de sedan in hetzelfde segment als de Mercedes EQS en de aankomende Tesla Model S-refresh, maar tegen een fractie van de prijs.

Ontwerp en interieur: familiegelijkenis met Great Tang

Spionagefoto's via ThinkerCar tonen een ontwerp dat duidelijk verwant is aan de Great Tang. Opvallend is de doorlopende LED-lichtstrip over de volle breedte van de voorkant, gecombineerd met strakke, terughoudende lijnvoering. De sedan krijgt naar verwachting een vergelijkbaar interieur als de SUV: meerdere digitale schermen, premium stoelen en geavanceerde veiligheids- en comfortsystemen.

De keuze voor een herkenbaar familiegezicht is strategisch. Waar Westerse merken vaak per segment verschillende ontwerptalen hanteren, bouwt BYD aan herkenbaarheid binnen de Dynasty-lijn. Dat werkt: de Han-serie is al sinds 2020 een van de bestverkochte elektrische sedans in China, en de Great Han positioneert zich als het nieuwe topmodel boven die bestaande lijn.

Prijzen en timing: scherp gepositioneerd onder de SUV

De Great Tang opent in China bij 250.000 yuan, omgerekend zo'n 36.500 dollar of ruwweg 33.500 euro. De Great Han wordt naar verwachting iets goedkoper — sedans zijn productietechnisch compacter en lichter dan vergelijkbare SUV's, wat materiaalkosten drukt.

Volgens CarNewsChina opent de voorverkoop in augustus, met een officiële lancering in september. BYD speelt daarmee in op het traditionele hoogseizoen van de Chinese automarkt. De MIIT-registratie — vergelijkbaar met Europese typegoedkeuring — staat gepland voor juni of juli.

Voor de Europese markt is nog geen datum genoemd. BYD rolt sinds 2023 modellen als de Atto 3, Seal en Dolphin uit in Nederland, maar de Dynasty-vlaggenschepen blijven vooralsnog China-exclusief. Gezien de snelle uitbreiding van het Europese dealernetwerk — inclusief de nieuwe fabriek in Hongarije — is een latere introductie van de Great Han hier niet uitgesloten.

Op zoek naar een elektrische sedan met ruime actieradius? Bekijk het actuele aanbod elektrische auto's op e-automarkt.nl en vergelijk modellen, prijzen en levertijden.