Recordrit over langste snelweg ter wereld
De BYD Song Ultra EV is de eerste volledig elektrische auto die de volledige Lianyungang-Khorgos Expressweg in China heeft afgelegd. De rit van 4.395 kilometer dient als demonstratie van BYD's nieuwe generatie batterij- en laadtechnologie. Lu Tian, algemeen directeur van BYD's Dynasty-serie, maakte op 16 mei de start van de tocht bekend. Vier dagen later, op 20 mei, rolde de elektrische SUV de eindbestemming binnen: Kaifeng in de provincie Henan, de geboorteplaats van de Song-dynastie die het model zijn naam gaf.
Dat geen enkele andere BEV deze route eerder volledig aflegde, zegt iets over de uitdaging. De Lianyungang-Khorgos Expressweg is met zijn lengte de grootste snelweg van China. Voor elektrische rijders was deze afstand tot voor kort ondenkbaar zonder substantiële laadstops en routeplanning.
Blade Battery 2.0 en Flash Charging in cijfers
De Song Ultra EV maakt gebruik van BYD's tweede generatie Blade Battery, verkrijgbaar in twee capaciteiten: 68,4 kWh en 82,7 kWh. De bijbehorende CLTC-ranges bedragen 605 km respectievelijk 710 km. In de praktijk komt dat neer op een reëel bereik van vermoedelijk 450-550 km voor de grotere variant, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Het opvallendst is de laadsnelheid. Met Flash Charging stijgt het accuniveau van 10 naar 70 procent in vijf minuten. Voor 97 procent is negen minuten voldoende. Zelfs bij temperaturen tot -30 graden Celsius — een omstandigheid die laadprestaties van de meeste EV's ernstig belemmert — voltooit het systeem het proces in twaalf minuten. Ter vergelijking: een Tesla Model Y op een V3-Supercharger haalt onder ideale omstandigheden in vijftien minuten ongeveer 260 km aan range.
De technische basis voor deze prestatie is een enkele elektromotor op de achteras met 270 kW (362 pk) vermogen. Het onderstel maakt gebruik van BYD's DiSus-C systeem, dat de demping real-time aanpast om oneffenheden te compenseren.
Prijsstelling en marktrespons
BYD lanceerde de Song Ultra EV op 26 maart in China met een vanafprijs van 151.900 yuan, omgerekend circa 22.000 euro. Dat ligt fors onder de verwachte 220.000 yuan (31.900 euro) en zelfs onder de presale-prijs van 155.000 yuan. De prijsband loopt op tot 179.900 yuan (26.000 euro) voor de hoogste uitvoering.
De markt reageerde direct. In de eerste week registreerde BYD meer dan 10.000 bestellingen. Op 2 april stond de teller op 37.216 eenheden. Binnen één maand na introductie bereikte het totaal 61.240 orders. Deze cijfers positioneren de Song Ultra EV als serieuze concurrent in het middelgrote elektrische SUV-segment, waar in China ook de XPeng G6, Leapmotor C11, Deepal S7 en Tesla Model Y opereren.
Opvallend is de standaardinrichting: alle versies ontvangen een jaar gratis Flash Charging. Vroege bestellers kregen achttien maanden. De binnenruimte kenmerkt zich door een minimalistisch ontwerp met 15,6-inch centraal infotainmentscherm, 10,25-inch instrumentenpaneel en een 26-inch head-up display.
Laadinfrastructuur en autonoom rijden
De recordrit was pas mogelijk door de uitrol van BYD's eigen laadnetwerk. Per 15 mei telde China 5.979 Flash Charging-stations verdeeld over 312 steden, inclusief locaties langs snelwegen. Europa en andere overzeese markten volgen later dit jaar, al heeft BYD nog geen concrete datum genoemd voor de Benelux.
De drie hoogste uitrustingsniveaus bieden optioneel 'God's Eye B', BYD's geavanceerde rijhulpsysteem. Dit omvat LiDAR op het dak en 27 sensoren die Level 3-autonoom rijden op snelwegen en in steden mogelijk maken, inclusief geautomatiseerd parkeren. De afmetingen (4.850 × 1.910 × 1.670 mm, wielbasis 2.840 mm) maken de Song Ultra EV iets groter dan de Song L DM-i plug-in hybride.
Voor Nederlandse kopers die de Song Ultra EV willen vergelijken met beschikbaar aanbod: op e-automarkt.nl vind je het actuele overzicht van elektrische SUV's in vergelijkbare klasse en prijsrange, inclusief modellen van Tesla, Volkswagen en andere merken die nu al op de Nederlandse markt leverbaar zijn.
