Denza Z9S: fastback tegenover de Z9 GT
BYD breidt zijn premiumlijn Denza uit met een nieuw topmodel. De Denza Z9S is als luxueuze elektrische sedan gepresenteerd, met een karakteristieke fastback-silhouet die hem duidelijk onderscheidt van de eerder gelanceerde Z9 GT. Waar die grand tourer een meer traditioneel koetswerk heeft, kiest de Z9S voor een gestroomlijnde coupé-achtige daklijn die bij de achterklep in één vloeiende lijn eindigt.
De afmetingen liggen iets onder die van de GT-versie: 5.090 x 1.980 x 1.490 mm (l x b x h) tegenover 5.180 x 1.990 x 1.500 mm. De wielbasis van 3.025 mm blijft ruim, wat voor een comfortabele beenruimte op de achterbank moet zorgen. Voorop valt de nieuwe dubbele sterrenkoplampen op, gecombineerd met een gesloten grille zoals we die bij steeds meer EV's zien.
Drietraps motoraanbod: van 429 pk tot bijna 1.200 pk
Uit de Chinese typegoedkeuringen blijkt dat de Z9S in meerdere varianten komt. De toegangsversie heeft een enkele permanente-magneet synchroonmotor op de achteras met 320 kW (429 pk). Een stapje hoger staat een vergelijkbare opstelling met 370 kW (496 pk). Beide gebruiken een 102,3 kWh batterij die volgens de CLTC-norm een actieradius van 920 km moet opleveren — omgerekend naar WLTP komt dat waarschijnlijk uit rond de 750 km, en volgens EPA-methodiek zou dat neerkomen op zo'n 647 km.
Interessant is dat het Chinese autoplatform Autohome ook een driemotorvariant vermeldt met een gecombineerd vermogen van 890 kW (bijna 1.200 pk). Die zou aansluiten bij de e3-triple-motorarchitectuur die BYD recent toonde met de Denza Z-supercar. Of deze topversie dezelfde 102 kWh-batterij behoudt, is nog niet bevestigd.
Interieur: AI-cockpit en achterbankdisplays
De eerste interieurfoto's tonen een vernieuwd dashboard met driespaaks stuurwiel, een groot zwevend centraal infotainmentscherm en een smal instrumentenpaneel. Opvallend zijn de fysieke knoppen onder het middenconsole — een keuze die in tijden van volledig touch-georiënteerde bediening opmerkelijk is, maar door veel bestuurders gewaardeerd wordt.
De stoelen hebben een nieuw hoofdsteunontwerp en een ruitpatroon in het leer. Voor de achterpassagiers is er een apart bedieningsscherm in de middenarmsteun om de stoelinstellingen te regelen. BYD spreekt van een 'next-generation AI-powered Intelligent Cockpit' die niet alleen commando's opvangt maar ook context begrijpt. Hoe dit in de praktijk verschilt van bestaande spraakassistenten, moet de marktintroductie uitwijzen.
Context: Denza's positionering in Europa
De Z9S komt kort na de onthulling van de Denza Z, de elektrische supercar die BYD op Goodwood presenteerde. Die auto, met 1.582 pk en een 0-100 km/h-tijd van 1,96 seconden, haalde binnen dagen meer dan 1.000 wereldwijde pre-orders. De prijsverschillen zijn opvallend: vanaf 680.000 yuan (circa € 88.000) in China tot £ 142.900 (circa € 168.000) in het Verenigd Koninkrijk.
Voor de Z9S zijn nog geen Europese prijzen genoemd. De Z9 GT is wel al in Europa te bestellen, wat suggereert dat BYD Denza serieus neemt als concurrent voor Mercedes EQE, BMW i5 en Tesla Model S. Met een CLTC-bereik van 920 km zou de Z9S, zelfs na conversie naar WLTP, tot de langst rijdende elektrische sedans behoren — een speerpunt in een segment waar actieradiusangst nog steeds een aankoopremmende factor is.
Op zoek naar een elektrische sedan met ruim bereik? Bekijk het actuele aanbod op e-automarkt.nl en vergelijk prijzen, leases en levertijden van modellen als de Denza Z9 GT en concurrenten.
