Terugkeer van een icoon

Audi brengt de naam A2 terug naar het straatbeeld, maar dit keer volledig elektrisch. De A2 e-tron wordt het nieuwe instapmodel van het merk en moet de drempel naar de vier ringen verlagen voor kopers die nu nog afhaken op de prijs van bestaande e-tron-modellen. Het originele A2-model uit 1999 stond destijds bekend om zijn lichtgewicht aluminiumconstructie en ruimte-efficiëntie. Bij de elektrische opvolger draait het om een vergelijkbare filosofie: slim ruimtegebruik tegen een concurrerende prijs.

De A2 e-tron wordt gepositioneerd onder de huidige A3 Sportback e-tron en vormt samen met de verwachte A1 e-tron het nieuwe bodem van het Audi-gamma. Dit is een strategische zet die het merk nodig heeft om de volumedoelstellingen voor elektrificatie te halen. De huidige e-tron-modellen beginnen financieel nog steeds fors boven het massamarktsegment. Dit beperkt de verkoop.

Wat kost de Audi A2 e-tron?

Volgens de beschikbare informatie richt Audi zich op een vanafprijs van circa 25.000 euro voor de A2 e-tron. Dat zou het model direct in het vizier plaatsen van de Volkswagen ID.2 en vergelijkbare compacte elektrische auto's. Of deze prijs haalbaar is zonder subsidie of fleet-kortingen hangt af van de accukosten op het moment van introductie.

  • Verwachte vanafprijs: circa 25.000 euro
  • Platform: specifiek ontwikkeld kleinwagenplatform voor e-voertuigen
  • Carrosserie: compacte hatchback met focus op binnenruimte
  • Verwachte marktintroductie: 2027

De keuze voor een dedicated e-platform in plaats van een aangepast verbrandingsplatform is opvallend. Audi lijkt hiermee te willen voorkomen dat de A2 e-tron compromissen slikt in efficiëntie en interieurruimte. Dat was een les die het merk mogelijk trok uit de eerste generatie e-tron SUV, die op een aangepast MLB-platform stond en daardoor minder efficiënt was dan concurrenten met purpose-built architecturen.

Techniek en concurrentiepositie

Details over het accupakket en het exacte vermogen zijn nog niet bevestigd. Gezien de prijsdoelstelling en het segment is een accucapaciteit tussen 45 en 55 kWh waarschijnlijk. Dat zou in de praktijk neerkomen op een WLTP-bereik van 350 tot 450 kilometer. Voor een stadsauto met occasionele langere ritten is dat voldoende, al blijft het onder druk van de snel verbeterende efficiëntie in dit segment.

De laadsnelheid wordt waarschijnlijk beperkt tot 100 tot 130 kW DC om de kosten te drukken. Dat is minder snel dan de 150 tot 270 kW die duurdere Audi-modellen halen, maar voor deze doelgroep acceptabel. De concurrentie van Chinese merken zoals BYD en MG maakt het echter noodzakelijk dat Audi geen al te grote technische inleveringen doet. De Dolphin en MG4 bieden nu al veel accu voor weinig geld.

Het ontwerp zal waarschijnlijk een moderne interpretatie krijgen van de originele A2-hoogbouwcoupé. De eerste A2 had een cW-waarde van slechts 0,28 en een eigen gewicht vanaf 895 kg dankzij het aluminium Space Frame. Bij een elektrische aandrijflijn is zo'n laag gewicht onhaalbaar met huidige accutechnologie, maar de aerodynamische optimalisatie blijft relevant voor het bereik.

Marktcontext en timing

De timing van 2027 is interessant. Tegen die tijd moet de Europese CO2-norm voor autofabrikanten naar verwachting nog scherper zijn dan nu het geval is. Audi heeft met de A2 e-tron een model nodig dat in grote volumes verkocht kan worden om de gemiddelde vlootuitstoot te verlagen. De huidige elektrische modellen van het merk zijn te prijzig om die rol te vervullen.

Bovendien loopt het merk achter op Mercedes met de EQA en BMW met de iX1 in het compacte premiumsegment. De A2 e-tron moet dat gat dichten, maar doet dat wel vijf jaar later dan die concurrenten. Of 2027 niet te laat is hangt af van de prijsstelling en de accutechnologie die dan beschikbaar is. Solid-state accu's zouden theoretisch de gamechanger kunnen zijn, maar massaproductie daarvan blijft vooralsnog uit.

Voor Nederlandse kopers is de A2 e-tron relevant vanwege de bijtellingsvoordelen die tot 2029 gelden voor volledig elektrische zakelijke rijders. Een prijs van 25.000 euro zou de auto ook interessant maken voor particuliere kopers die nu nog twijfelen tussen een occasion met verbrandingsmotor en een nieuwe e-auto.

Benieuwd naar het actuele aanbod elektrische Audi-modellen? Bekijk op e-automarkt.nl welke e-tron-modellen nu al beschikbaar zijn met lease- of koopvoordeel.