Van lichtgewicht sportwagen naar zware elektrische crossover

Alpine bouwde zijn naam op met lichte, wendbare sportauto's die de essentie van Frans rijplezier vatten. Denk aan de A110: een auto van nog geen 1.100 kilo die met zijn middenmotor en behendige chassis coureurs aan het glimlachen kreeg. Die traditie staat op scherp met de A390 GT, het eerste model van het merk met vierwielaandrijving én het eerste dat volledig elektrisch is. Met drie elektromotoren, een systeemvermogen van 294 kW en een gewicht dat ruimschoots de twee ton voorbij streeft, is dit een Alpine die de fysieke wetten van zijn voorgangers lijkt te tarten.

Het Franse merk, onderdeel van de Renault-groep, positioneert de A390 GT als een elektrische gran turismo met ruimte voor het gezin. Dat is een andere koers dan de puur op rijplezier gerichte modellen waarmee Alpine de afgelopen jaren furore maakte. De vraag is of de A390 GT die identiteitswissel kan maken zonder het merk uit te hollen.

Driemotoropstelling en prestaties op de weg

De A390 GT maakt gebruik van een driemotorarchitectuur: twee elektromotoren op de achteras en één op de vooras. Die configuratie levert niet alleen de genoemde 294 kW systeemvermogen, maar ook de variabele koppelverdeling die Alpine nodig acht om het karakter van een sportieve crossover te benadrukken. De achtermotoren kunnen onafhankelijk van elkaar werken, wat in theorie een soortgelijk effect zou moeten hebben als het torquesteering van een sportieve achterwielaandrijver.

In de praktijk blijkt het rijgedrag genuanceerder dan de specificaties doen vermoeden. Het gewicht van de batterij en de elektrische aandrijflijn is voelbaar bij snel wisselende richtingen, maar het onderstel compenseert dat deels met actieve stabilisatoren en een strakke dempingsafstemming. De besturing is scherper dan bij de meeste elektrische crossovers in dit segment — denk aan de Volkswagen ID.5 of de Skoda Enyaq Coupé — maar mist de telepathische precisie die de A110 beroemd maakte.

De acceleratie van 0–100 km/h ligt naar verwachting rond de 4,5 seconden, afhankelijk van de definitieve homologatie. Dat is snel, maar niet exceptioneel in een markt waar zelfs familie-SUV's met dubbele elektromotoren onder de vier seconden duiken.

Batterij, actieradius en laadprestaties

Alpine heeft nog geen definitieve WLTP-cijfers vrijgegeven, maar op basis van het gedeelde Renault-Nissan-Mitsubishi-platform en de bekende batterijcapaciteit van 91 kWh bruto is een actieradius van 450–500 kilometer realistisch. Dat plaatst de A390 GT in het middenveld van premium elektrische crossovers, achter efficiëntiekanonnen als de Hyundai Ioniq 5 en voor modellen die meer op prestatie zijn afgestemd.

Het laadvermogen is met 150 kW DC voldoende voor snelladen onderweg, al ontbreekt de 800V-architectuur die concurrenten als de Kia EV6 en Porsche Macan Electric wél bieden. Praktisch betekent dit dat een laadsessie van 10 naar 80 procent zo'n 35–40 minuten in beslag neemt bij een geschikt snellaadpunt. Voor een merk dat zich positioneert als sportief en vooruitstrevend, is dat een gemiste kans — zeker gezien de prijsklasse waarin de A390 GT zich gaat bewegen.

Prijs, positie en concurrentieveld

De Alpine A390 GT komt in een segment dat steeds voller raakt. Met een verwachte instapprijs boven de 65.000 euro concurreert hij direct met de BMW iX2, Mercedes EQA en de sportievere varianten van de Tesla Model Y. Daarboven liggen de Porsche Macan Electric en de Audi Q6 Sportback e-tron, die qua imago en prijs dichter in de buurt komen maar ook aanzienlijk duurder zijn.

Wat de A390 GT onderscheidt, is de combinatie van Franse designfilosofie en het motorsportheritage van Alpine. Of dat genoeg is om kopers te verleiden die ook voor een praktischere Hyundai of een technologisch geavanceerdere BMW kunnen kiezen, hangt af van de emotionele aantrekkingskracht van het merk. De A110 bewees dat Alpine een trouwe schare liefhebbers heeft; de A390 GT moet die liefde vertalen naar een formaat dat past bij het dagelijks leven van gezinnen.

De vraag is of Alpine met deze crossover niet te ver afwijkt van zijn kern. Een sportief merk dat twee ton verplaatst, ongeacht hoe geavanceerd de aandrijflijn is, botst met de fysica die lichtgewicht sportauto's zoals de A110 juist zo begerenswaardig maakten. De A390 GT is een capabele, snelle en stijlvolle elektrische crossover — maar of hij het Alpine-DNA echt draagt, blijft een discussie die pas definitief beslecht wordt als de eerste exemplaren bij Nederlandse dealers staan.

Op zoek naar een elektrische crossover met sportieve ambities? Bekijk het actuele aanbod elektrische auto's op e-automarkt.nl en vergelijk prijzen, leaseopties en beschikbaarheid van modellen als de Alpine A390 GT en zijn concurrenten.