Geen conceptauto, maar een 'verhuld' sculptuur

Alpine had hooggespannen verwachtingen voor het Mondial de l'Auto 2026 in Parijs. Veel bezoekers hoopten op een volwaardig concept of zelfs een showmodel van de elektrische opvolger van de A110. Dat bleek een tegenvaller: het merk koos voor een sculptuur die de carrosserie bedekt met een doorzichtig doek. Volgens Alpine zelf is dit bewust gedaan om de proporties en ontwerpintentie leesbaar te maken zonder alles prijs te geven. Het doek moet tegelijkertijd lichtheid en aerodynamica suggereren. Dit zijn twee eigenschappen die essentieel blijven voor een sportwagen waar vorm functie volgt.

Deze aanpak verschilt sterk van eerdere Alpine-onthullingen. Voor de A290 en A390 presenteerde het merk wel tastbare prototypes. De keuze voor een sculptuur nu doet vermoeden dat de ontwikkeling van de elektrische A110 nog in een relatief vroeg stadium verkeert, ondanks de aangekondigde marktintroductie in 2027.

Radicaal ander design: afscheid van het neo-retro

Wie hoopte op een subtiele evolutie van het huidige design komt bedrogen uit. De sculptuur maakt duidelijk dat Alpine rigoreus breekt met het neo-retro karakter dat de huidige A110 zo herkenbaar maakte. De iconische vier ronde koplampen verdwijnen definitief. In plaats daarvan verschijnen twee zeshoekige projectoren naast slankere, scherpere hoofdlampen. Ook de karakteristieke V-vorm in de neus blijft behouden, maar wordt opnieuw geïnterpreteerd in een moderner jasje.

De zijkant toont scherpere lijnen en meer uitgesproken nerven dan de ronde, soepele vormen van de huidige generatie. Opvallend is dat de achtersteven langer lijkt te zijn uitgevallen. Of dit puur design is of een gevolg van de technische vereisten van het elektrificatieplatform, blijft onduidelijk. Alpine benadrukt wel dat de auto herkenbaar blijft als A110, ook voor wie het merk kent.

Wat weten we over de elektrische A110?

De technische basis draagt de naam APP: een nieuw platform specifiek voor dit model. Alpine heeft enkele concrete keuzes gemaakt die afwijken van de standaardaanpak bij elektrische sportwagens:

  • Accu-indeling: geen traditionele T-vorm of centrale tunnel, maar batterijen verdeeld over voor en achter
  • Accutechnologie: 800V-architectuur met cell-to-pack technologie
  • Celchemie: hoogenergetische cellen gericht op gewichtsreductie en snelladen
  • Levering: verwacht in 2027

De verdeling van het accupakket over beide assen is een opmerkelijke keuze. De meeste EV-sportwagens centraliseren massa laag in het chassis voor een optimaal zwaartepunt. Door voor en achter te splitsen, lijkt Alpine te willen voorkomen dat de zitpositie te hoog wordt. Dit is consistent met de belofte dat de gespoilerde silhouet behouden blijft. De 800V-technologie en cell-to-pack opzet zijn in lijn met wat we zien bij moderne prestatiegerichte EV's zoals de Hyundai Ioniq 5 N en de Porsche Taycan. Laadsnelheden boven 200 kW liggen daarmee in de verwachting, al noemt Alpine zelf nog geen concrete cijfers.

Positionering in het EV-landschap

De elektrische A110 komt in een marktsegment dat nog relatief dunbevolkt is. De huidige A110 weegt rond de 1100 kg en profileert zich als lichtgewicht sportwagen. Dat is in de elektrische era vrijwel onhaalbaar: zelfs de compacte A290 weegt al ruim 1,5 ton. De keuze voor cell-to-pack technologie en hoogenergetische cellen suggereert dat Alpine het accugewicht zo laag mogelijk probeert te houden, maar een gewicht onder de 1,6 ton lijkt realistischer dan ambitieus.

Concurrentie komt waarschijnlijk van de Porsche 718 Boxster/Cayman EV die eveneens in 2025-2026 wordt verwacht en mogelijk van een elektrische versie van de Toyota GR86/Subaru BRZ. De prijs van de huidige A110 begint ruim boven de 60.000 euro. Voor de elektrische opvolger ligt een instapprijs tussen 75.000 en 90.000 euro voor de hand, gezien de accutechnologie en het exclusieve karakter.

Voor liefhebbers van lichtgewicht sportwagens is de vraag of Alpine het karakter van de A110 kan behouden ondanks de elektrificatie. De huidige auto dankt zijn populariteit aan directe stuurreacties, een levendig chassis en een relatief bescheiden vermogen. Een zware EV met twee elektromotoren en meer dan 300 kW rijdt fundamenteel anders. Of Alpine dat gat kan dichten met slimme software en een laag zwaartepunt, wordt de cruciale test in 2027.

Op zoek naar een elektrische sportwagen? Bekijk het actuele aanbod elektrische auto's op e-automarkt.nl en vergelijk prijzen, leaseopties en levertermijnen.