Škoda Peaq positioneert zich boven de Enyaq

Terwijl de Elroq de verkooptoppers van 2025 aanvoert, breidt Škoda haar elektrische gamma aan de bovenkant uit. De Peaq wordt het vierde volledig elektrische model van het Tsjechische merk en sluit aan boven de bestaande Enyaq. Met deze zet profileert Škoda zich nadrukkelijk in het segment van grote elektrische gezinsauto's, een markt die tot nu toe grotendeels werd beheerst door de Kia EV9 en de komst van de Peugeot e-5008.

Alle elektrische SUV's van Škoda volgen sinds kort de Modern Solid-designlijn. Het exterieur van de Peaq valt op door zijn strakke, minimalistische uitstraling. Opvallend is het hoogglans zwarte Tech-Deck face aan de voorkant, waarin alle sensoren zijn geïntegreerd. Dit lost een esthetisch probleem op dat veel fabrikanten met hun rijhulpsystemen hebben: geen losse camera's of radars meer die het design verstoren.

Forse afmetingen, royale ruimte

De buitenmaten van de Peaq illustreren de schaal waarop Škoda denkt. Met 4.874 millimeter is de SUV dertien centimeter korter dan de Kia EV9, maar wel langer dan zowel de Peugeot e-5008 als de Mercedes-Benz GLB. De breedte van 2.119 millimeter en de hoogte van 1.660 millimeter maken het een fors voertuig om te parkeren. De wielbasis van 2.965 millimeter benut Škoda optimaal voor het interieur.

Als vijfzitter biedt de Peaq een bagageruimte van 935 liter, aangevuld met een frunk van 37 liter. Daarmee behoort hij tot de ruimste in zijn segment. Een detail dat bij premiumconcurrenten inmiddels is verdwenen: een elektrisch bedienbare rolluik voor de bagageruimte. Voor wie de zevende en achtste zitplaats in gebruik neemt, krimpt het laadvermogen naar 299 liter plus frunk. Dat is functioneel beperkt; voor vakanties met volle bezetting wordt een trekhaakkoffer of dakbox vrijwel noodzakelijk. Let wel: een dakbox kost merkbare actieradius, een koffer op de trekhaak aanzienlijk minder.

Drie aandrijflijnen, twee batterijformaten

Škoda lanceert de Peaq met twee NMC-accupakketten en drie uitvoeringen. De instapper Peaq 60 krijgt een 63 kWh-batterij en een 204 pk sterke elektromotor op de achteras. De WLTP-actieradius bedraagt 459 kilometer, de topsnelheid 160 km/u. De laadtijd van 10 naar 80 procent duurt 27 minuten; het exacte piekvermogen bij DC-laden communiceert Škoda nog niet.

De Peaq 90 stapt significant in capaciteit en prestaties. De 91 kWh-batterij levert meer dan 646 kilometer WLTP-actieradius, met een laadtijd van 10-80 procent in 28 minuten. De achteras-motor levert 286 pk en is begrensd op 180 km/u. Gezien het gewicht en het formaat van de Peaq, dat bij volle belading vermoedelijk ruim boven de 2.500 kilogram uitkomt, is de keuze voor de 90 geen overbodige luxe. De 204 pk van de 60 lijkt voor een volgeladen zevensitzer aan de krappe kant.

Tot slot verschijnt de Peaq 90x met vierwielaandrijving en 299 pk. Deze versie sprint in 6,7 seconden naar 100 km/u. Over de acceleratie van de andere twee versies houdt Škoda de lippen stijf op elkaar.

Praktische innovaties en het grootste glazen dak ooit

Waar Škoda traditioneel sterk in is — Simply Clever-oplossingen — zet de Peaq voort. Twee draadloze opladers van 25 watt met MagSafe-magneet zijn standaard, een zeldzaamheid in dit segment. Bij de binnenspiegel bevindt zich een USB-aansluiting voor eenvoudige dashcam-installatie. Op de derde zitrij is eveneens een USB-laadpunt aanwezig, en de tweede rij krijgt opklapbare tafeltjes. Het infotainmentsysteem draait op Android Automotive met een nieuw 13,6 inch scherm in verticale oriëntatie.

De optionele LED-matrixkoplampen tellen 18 segmenten. De velgen variëren van 19 tot 21 inch. Vehicle-to-Load (V2L) en Vehicle-to-Home (V2H) zijn beschikbaar, waarbij V2H via een DC-wallbox van de Volkswagen Group verloopt.

Het meest opvallende detail: het panoramadak van 2,12 vierkante meter (1.180 x 2.030 mm) is het grootste ooit in een Škoda. Dynamic Shade Control verduistert het glas via negen apart schakelbare segmenten met polymeer-dispersieve vloeibare kristallen. Geen rolluik meer, maar elektronische tinting.

Prijsstelling: scherp genoeg voor het segment?

De vanafprijs van de Škoda Peaq 60 als vijfzitter bedraagt 49.990 euro. Daarvoor ontvangt de koper het 63 kWh-pakket met 453 kilometer WLTP-actieradius. De transformatie naar zevensitter kost 1.190 euro extra. Dat plaatst de Peaq 60 ruim 15.000 euro onder de Kia EV9, die in Nederland vanaf 65.990 euro begint. De Peugeot e-5008 start rond 54.000 euro met een kleinere 73 kWh-batterij.

De Peaq 90 met 91 kWh-batterij en 646 kilometer actieradius zal naar verwachting significant boven de 55.000 euro uitkomen. Exacte prijzen voor deze versie en de 90x volgen later. De vraag is of Škoda met deze positionering het succes van de Enyaq en Elroq kan herhalen in een segment waar ruimte en actieradius de doorslaggevende argumenten zijn. De combinatie van een 91 kWh-batterij met zeven zitplaatsen voor vermoedelijk onder de 60.000 euro is op dit moment uniek in de Europese markt.

Op zoek naar een ruime elektrische gezinsauto? Bekijk het actuele aanbod Škoda Enyaq occasions en nieuwe EV's op e-automarkt.nl.