5,24 meter Chinese vlaggenschip met dubbele identiteit

Zeekr brengt zijn nieuwe topmodel naar Nederland en kiest daarbij bewust voor een tussenweg. De 9X wordt door het merk zelf een 'Super Hybrid' genoemd — een plug-in hybride die met zijn 55,1 kWh-accu dichter bij een volledig elektrische auto leunt dan bij de gemiddelde PHEV. Met een lengte van 5,24 meter en een wielbasis van 3,17 meter is dit geen auto die onopgemerkt blijft op de Nederlandse weg. In ons land verschijnt de 9X uitsluitend als zeszitter, wat het familiale karakter benadrukt.

Dat Zeekr hier niet voor een conventionele aanpak kiest, is opmerkelijk. Waar Europese premiummerken hun plug-in hybrides vaak voorzien van accupakketten tussen de 14 en 25 kWh, gooit de Chinese fabrikant het over een ander boeg. De 55,1 kWh van de 9X overtreft zelfs de batterijcapaciteit van sommige volledig elektrische stadsauto's. Dat maakt de positionering van dit model complex: het is technisch gezien een hybride, maar qua elektrische autonomie nadert het de ervaring van een BEV voor dagelijks gebruik.

Aandrijflijn: bescheiden benzinemotor, monsterlijk systeemvermogen

Onder de motorkap ligt een 2,0-liter viercilinder benzinemotor die op papier bescheiden klinkt. Het systeemvermogen van 897 pk en 935 Nm koppel ontstaat echter door de samenwerking met elektromotoren op zowel de voor- als achteras. Voor de Nederlandse markt is gekozen voor een afgeschermde versie; in China kondigt Zeekr varianten aan die richting de 1.400 pk gaan. De hier verkrijgbare 9X sprint in 4,1 seconden naar 100 km/h en heeft een begrensde topsnelheid van 240 km/h.

Die prestatiecijfers plaatsen de 9X in het segment van sportieve SUV's, al weegt het totaalkarakter — zowel letterlijk als figuurlijk — anders. Het gewicht van bijna 2.900 kilogram maakt duidelijk dat hier geen lichtvoetige rijdynamiek te verwachten valt. De massa is het gevolg van de grote accu, de hybride aandrijflijn en een uitrusting die het midden houdt tussen technologisch spektakel en traditionele luxe.

Elektrisch rijden: ruime accu, beperkt WLTP-bereik

Hier ontstaat de interessantste spanningsboog van de 9X. Met 55,1 kWh aan boord zou je een elektrisch bereik verwachten dat ver boven de 200 kilometer uitkomt. Toch houdt de WLTP-meting het op 179 kilometer. Dat verschil verklaart zich deels uit het enorme voertuiggewicht en de aerodynamische eigenschappen van een auto die groter is dan een Mercedes-Benz S-Klasse. De totale actieradius met volle benzinetank komt uit op 737 kilometer.

Wel opvallend positief is de laadsnelheid. Zeekr claimt dat de accu aan een geschikte snellader in 9,5 minuten van 10 naar 80 procent laadt. Dat is sneller dan menig volledig elektrische auto in een vergelijkbaar prijssegment en compenseert deels het beperkte elektrische bereik. Voor wie de 9X voornamelijk als stadsauto en korteafstandsgebruiker inzet, betekent dit dat dagelijks elektrisch rijden zonder thuislaadpaal haalbaar wordt — mits er voldoende snelladers in de buurt zijn.

Trekkracht en luxe: Rolls-Royce-niveau voor de massa?

De 9X mag 2.000 kilogram trekken, een cijfer dat de auto interessant maakt voor caravanbezitters en bootliefhebbers. Wie daadwerkelijk het maximale trekgewicht benut, moet wel rekening houden met het BE-rijbewijs: het eigen gewicht van bijna 2.900 kilogram zorgt ervoor dat de combinatie de grens van 3.500 kilogram overschrijdt.

De uitrustinglijst leest als een catalogus van features die tot voor kort exclusief waren voor merken als Rolls-Royce en Bentley. De 22-inch wielen vormen slechts het begin. Het interieur herbergt een audiosysteem met 32 luidsprekers en twee subwoofers, een 17-inch scherm voor de achterpassagiers, een koelkast en luxe stoelen waarvan de functionaliteit nog niet volledig is gedetailleerd. Deze aanpak past in de bredere Chinese strategie: technologische overdaad aanbieden tegen een prijspunt dat onder traditionele premiummerken ligt.

Wat de 9X in Nederland gaat kosten, is nog niet bekend. In China start de SUV omgerekend rond 60.000 euro. Na belastingen, transport en typegoedkeuring ligt de Nederlandse prijs vermoedelijk aanzienlijk hoger — waarschijnlijk in de buurt van of boven de 100.000 euro. Daarmee komt de 9X in het speelveld van de BMW X7 xDrive50e, Mercedes-Benz GLS 580e en Range Rover PHEV, allemaal modellen met kleinere accu's en minder systeemvermogen.

Wil je vergelijkbare plug-in hybrides of volledig elektrische SUV's bekijken? Op e-automarkt.nl vind je het actuele aanbod nieuwe en gebruikte elektrische personenauto's, inclusief uitgebreide specificaties en prijsvergelijkingen.