Wat weten we over de Xpeng L03?

De Xpeng L03 is een volledig elektrische vijfdeurs-sedan van het Chinese merk Xpeng, dat uitsluitend elektrische auto's bouwt. Tijdens het Mondial de l'Auto in Parijs stond de L03 in de Ultra-uitvoering klaar voor een ritje door de Franse hoofdstad. Het bezoek markeerde de eerste grootschalige demonstratie van het NGP-systeem (Next Generation Pilot) buiten China. Dat maakt de test voor Xpeng bijzonder.

  • Systeemtype: supervisiesysteem dat het merk aanduidt als niveau 2++
  • AI-model: VLA 2.0 (Vision-Language-Action), een end-to-end model dat camerabeelden rechtstreeks omzet in stuurcommando's
  • Sensoren: 24 camera's en sensoren, zonder LiDAR en zonder hogeresolutiekaarten
  • Rekenkracht: drie intern ontwikkelde Turing AI-chips met 2.250 TOPS in de testauto
  • Verwachte Europese uitrol: 2027

Bijzonder is dat de rekenkracht per uitvoering verschilt. In China krijgen alle L03's het systeem, maar de versie van de software hangt af van de chips in de finitie. Of Europese klanten straks dezelfde Ultra-capaciteit krijgen, is nog onduidelijk. Voor kopers in Nederland is dat een belangrijke vraag, omdat de uitvoering bepaalt hoeveel van het systeem werkelijk beschikbaar is.

Hoe voelde het om mee te rijden door Parijs?

Omdat er in Frankrijk nog geen toestemming is om het systeem zelf te bedienen, reed een chauffeur van Xpeng de auto over een vooraf bepaalde route. De rit ging over openbare wegen met wegwerkzaamheden, fietsers, smalle straten en rotondes. Na ongeveer twintig minuten was de conclusie dat de rijstijl verrassend soepel was, zonder schokkerige remmen of abrupte stuurbewegingen.

Het systeem hield de snelheidslimieten in de zone 30 strikt aan en stopte netjes voor het fietsvak bij een verkeerslicht. Het reed om een dubbel geparkeerde auto heen en remde voor een zebrapad. Ook de rotondes en een scherpe bocht verliepen zonder problemen. Opvallend is dat de auto de menu-instellingen nog in het Engels toont. Dat laat zien dat deze demonstratieauto nog niet op de Europese markt is afgestemd.

Waarom Europa nog een stap verwijderd is

Hier ligt het eigenlijke verschil met Tesla. Tesla's FSD-systeem rijdt in Europa al op honderdduizenden auto's die data verzamelen. Xpeng heeft wel testen gedaan in Duitsland en camouflagevoertuigen op Franse wegen laten rijden, maar die dataset is aanzienlijk kleiner. Het systeem moet nog leren omgaan met Europese verkeersregels, wegbeelden en borden.

De kritische reacties van de Franse collega's van La Chaîne EV onderstrepen dat. Zij zagen het systeem een achteruitrijdende auto niet tijdig inschatten, een voorrangssituatie verkeerd beoordelen en moesten bij een vrachtwagen ingrijpen. Ook gaf Xpeng toe dat niet alle gebieden al volledig in kaart zijn gebracht. Wie het systeem serieus overweegt, moet dus rekening houden met de vele keren dat de bestuurder de aandacht moet houden: het systeem vraagt iedere dertig seconden om een aanraking van het stuur. De controle gebeurt alleen via het capacitieve stuur, zonder dat de bestuurder wordt gevolgd.

Voor de Nederlandse markt betekent dit dat de NGP-functie voorlopig nog niet direct beschikbaar is. Wie nu een elektrische auto zoekt met geavanceerde rijhulp, kan beter goed kijken naar de actuele Europese versie en de daadwerkelijk beschikbare functies.

Bekijk het actuele aanbod van elektrische auto's op e-automarkt.nl en vergelijk modellen met rijhulpsystemen voordat je kiest.

Eerder schreven we over de XPENG L03: Xpeng L03: eerste rij-indruk toont waarom deze Chinese EV opvalt in het C-segment.