Van smartphone naar recordbreker: de YU7 GT

Xiaomi heeft opnieuw bewezen dat het als relatief nieuwkomer in de autowereld serieus meespeelt op het hoogste niveau. De elektrische YU7 GT, de prestatiegerichte versie van de YU7-SUV, heeft een nieuw ronderecord neergezet op de Nürburgring Nordschleife. Met een tijd van 7:22,755 is deze elektrische familie-SUV nu de snelste SUV ooit op het legendarische circuit — ongeacht aandrijflijn.

Dit is al het tweede record voor Xiaomi op de Duitse baan. Eerder veroverde het merk met de SU7 Ultra sportlimousine de titel van snelste vierdeurs, ook al waren dat toen nog prototype-runs. Bij de YU7 GT lijkt het verhaal zich gedeeltelijk te herhalen: de auto reed met een 'track package', waarvan de exacte inhoud onduidelijk is. Wel is te zien dat er een rolkooi is gemonteerd en mogelijk de achterbanken zijn verwijderd — iets wat de Duitse concurrentie ongetwijfeld zal aanstippen.

Technische specificaties en prijs

De YU7 GT combineert het uiterlijk van een praktische gezins-SUV met prestaties die tot voor kort voorbehouden waren aan supercars. De belangrijkste cijfers:

  • Vermogen: 990 pk
  • Topsnelheid: 300 km/h (186 mph)
  • Prijsindicatie: oorspronkelijk 450.000–500.000 yuan (~66.000–74.000 dollar), maar Xiaomi verraste met een introductieprijs van ~54.000 dollar — een strategie die het merk ook bij de SU7-varianten toepaste
  • Marktintroductie: deze week in China

Dat prijspunt is opmerkelijk. Voor minder dan de helft van wat een Porsche Cayenne Turbo GT kost, biedt Xiaomi bijna duizend pk en een recordtijd op 's werelds meest gevreesde circuit. De vraag is hoe het merk dit rendabel maakt; waarschijnlijk speelt schaalvoordelen in de thuismarkt China een grote rol, plus de bereidheid om marges te drukken voor marktaandeel.

Het record in context: wie deed het voor?

De YU7 GT verbeterde het vorige SUV-record van Audi aanzienlijk. De Audi RS Q8 e-tron — nee, wacht: het was de Audi RS Q8 met verbrandingsmotor die in 2024 een 7:36,698 reed. Daarvoor hield Porsche het record met de Cayenne Turbo GT (7:38,925). Xiaomi sneed dus ruim 13 seconden van het vorige record af, een enorme sprong op een circuit waar elke tiende seconde telt.

Wel valt op te merken dat de SUV-tijd ver verwijderd blijft van het record van de SU7-sedan in productietrim. Dat verschil van ruim een halve minuut onderstreept een evidentie die steeds vaker wordt vergeten in het huidige SUV-tijdperk: een hoge, zware auto is inherent geen sportwagen, hoeveel vermogen je er ook instopt. De YU7 GT is indrukwekkend voor een SUV, maar wie puur rijplezier zoekt, doet er verstandig aan de lager gelegen SU7 te overwegen.

Wat betekent dit voor de Europese concurrentie?

Het record komt op een pijnlijk moment voor de gevestigde Duitse merken. Porsche worstelt met 6 miljard dollar verlies door traagheid bij de elektrificatie, overweegt zelfs om EV-sportwagenprojecten te schrappen en heeft zijn volledig-EV-doelstellingen uitgesteld. Audi doet hetzelfde. De hele Europese industrie lobbyt voor een langzamere overstap naar elektrisch rijden.

En dan komt een bedrijf dat drie jaar geleden nog uitsluitend smartphones maakte twee keer naar de Nürburgring en slaat de Europeanen op hun eigen terrein. Niet met conceptcars, maar met productiemodellen die binnen enkele maanden bij Chinese klanten staan.

Porsche zal ongetwijfeld willen terugslaan. De Cayenne Electric staat op het punt van levering en met 1.139 pk is dat de krachtigste Porsche ooit. Een prototype versloeg al elk SUV-record in een Britse heuvelklim; een Nürburgring-record zou het merk goed uitkomen als PR-stunt op eigen bodem. Maar de boodschap staat vast: de innovatiesnelheid van Chinese EV-merken laat het traditionele autobedrijfsleven ver achter zich.

Op zoek naar een elektrische SUV met sportieve ambities? Bekijk het actuele aanbod elektrische SUV's op e-automarkt.nl en vergelijk specificaties, prijzen en levertijden van alle beschikbare modellen.