Eerste EX60's op de weg: Volvo's SPA3-debuut

Volvo heeft deze week de eerste klantleveringen van de EX60 afgetrapt. De Zweedse autofabrikant overhandigde de sleutels van zijn nieuwe elektrische middenklasse-SUV aan kopers in het thuisland, met een productieramp-up die de komende weken en maanden versneld wordt. Erik Severinson, COO van Volvo Cars, noemde het moment "enorm" voor zowel het merk als zijn klanten.

De EX60 is het eerste model dat gebruikmaakt van het nieuwe SPA3-platform. Dat architectonische verschil met eerdere Volvo-EV's op SPA2 — zoals de EX90 — is direct voelbaar in de harde cijfers. Waar de EX90 al indruk maakte, positioneert de EX60 zich duidelijker als volumemodel in het grootste EV-segment wereldwijd: de middenklasse-SUV.

Drie batterijvarianten: van 83 tot 117 kWh

Volvo levert de EX60 in drie aandrijflijnconfiguraties, elk gekoppeld aan een eigen batterijcapaciteit. De instapper P6, een achterwielaandrijver, heeft een 83 kWh-accu die in de VS een EPA-actieradius van 307 mijl (circa 494 km) moet halen. In Europa scoort deze variant 611 km WLTP — een verschil dat de conservatievere Amerikaanse meetcyclus verklaart.

De middenmotor P10 AWD krijgt een 95 kWh-batterij goed voor 660 km WLTP of 322 mijl EPA. De topspec P12 AWD beschikt over een forsere 117 kWh-accu, goed voor 810 km WLTP en 400 mijl EPA. Dat laatste getal is opmerkelijk: slechts enkele productie-EV's, waaronder de Lucid Air en de Tesla Model S Long Range, halen vergelijkbare EPA-cijfers.

De prijsstructuur in Duitsland:

  • P6 Plus: €54.328 — 611 km WLTP
  • P10 AWD: €56.849 — 660 km WLTP
  • P12 AWD: €61.891 — 810 km WLTP

In de VS start de P6 Plus op $58.400, de P10 AWD Plus op $60.750. De P12 AWD heeft nog geen Amerikaanse prijs gekregen. Beide markten kennen een Plus- en Ultra-uitvoering; de laatste voegt onder meer geventileerd Nappa-leer, een 28-speaker Bowers & Wilkins-systeem (tegenover 21-speaker Bose in de Plus) en een dimbaar panoramadak toe.

800V-architectuur: 340 km in 10 minuten

De overstap naar 800V-spanning is waar de SPA3 zijn naam waarmaakt. De EX60 kan bij een 400 kW-snellaadpaal in 10 minuten 340 km WLTP-actieradius bijladen — een praktisch relevant getal dat het verschil maakt tussen "even pauzeren" en "wachten tot je verder kunt". Van 10 naar 80 procent duurt 16 minuten voor de P6 en P10; de P12 AWD doet er 19 minuten over, vermoedelijk door de grotere celmassa die gelijktijdig gekoeld moet worden.

De maximale laadsnelheden verschillen per variant: 320 kW voor de P6, 370 kW voor P10 en P12. Dat de P6 ondanks zijn kleinere accu niet trager laadt dan de grotere varianten, zegt iets over de efficiëntie van het thermomanagement — een terrein waar vroege 800V-modellen van andere merken nog wel eens struikelden.

Een ander opmerkelijk kenmerk: de EX60 is Volvo's eerste EV met een native NACS-laadpoort. Amerikaanse kopers hebben daardoor rechtstreeks toegang tot het Tesla Supercharger-netwerk, zonder adapter. In Europa houdt Volvo vooralsnog vast aan CCS, hoewel de NACS-overgang ook hier op termijn verwacht wordt.

Wat betekent de EX60 voor Volvo's positie?

De prijszetting vanaf €54.328 plaatst de EX60 in het hart van een concurrerend veld. De vergelijking met de Tesla Model Y Long Range (circa €48.000-52.000 in veel Europese markten) en de BMW iX3 en aankomende Neue Klasse-modellen ligt voor de hand. Volvo's differentiator is niet de laagste prijs, maar de combinatie van actieradius, laadsnelheid en het veiligheidsimago dat het merk decennialang heeft opgebouwd.

De keuze voor drie duidelijk gescheiden accugroottes — in plaats van software-gelimiteerde varianten van één pakket — is opmerkelijk in een tijd waarin sommige fabrikanten juist de complexiteit willen terugdringen. Het voordeel: kopers betalen niet voor capaciteit die ze niet gebruiken. Het risico: productielogistiek wordt uitdagender.

De eerste leveringsdata in juli 2026, ruim een halfjaar na de januari-onthulling, wijzen op een relatief soepele productiestart — iets wat bij de grotere EX90 wel anders was, waar software-integratie vertraging veroorzaakte. Of Volvo die leercurve daadwerkelijk heeft doorlopen, zal blijken zodra de volumes oplopen.

Op zoek naar een Volvo EX60? Bekijk het actuele aanbod elektrische Volvo's op e-automarkt.nl en vergelijk prijzen, levertijden en private-leaseopties bij officiële dealers.