Wat kost de Volvo EX60 en wat zijn de specificaties?

Volvo zet met de EX60 een volgende stap in zijn elektrische transitie. Het nieuwe vlaggenschip bouwt voort op het gloednieuwe SPA3-platform en is vanaf de lancering in drie varianten leverbaar:

  • EX60 P6: achterwielaandrijving, 374 pk, 80 kWh accu
  • EX60 P10 AWD: vierwielaandrijving, 510 pk, 91 kWh accu, 660 km WLTP-bereik
  • EX60 P12 AWD: vierwielaandrijving, 680 pk, 112 kWh accu

De P10 AWD die wij reden sprint in 4,6 seconden naar 100 km/h en haalt een topsnelheid van 180 km/h. Het laadvermogen piekt op 370 kW, wat een sessie van 10 naar 80 procent in zestien minuten mogelijk moet maken.

SPA3: het platform dat alles verandert

Het SPA3-platform brengt drie technische noviteiten onder één dak die samen zo'n 130 kg gewichtsbesparing opleveren. Ten eerste megacasting: het achterste bodemplaat wordt in één stuk gegoten uit aluminium. Ten tweede cell-to-body-constructie, waarbij accucellen direct aan de carrosserie gelijmd worden voor hogere energiedichtheid en betere crashbescherming. Ten derde het HuginCore-computersysteem met Nvidia Drive AGX Orin en Qualcomm Snapdragon als centrale rekeneenheden voor veiligheid en infotainment.

Deze keuzes roepen wel vragen op over reparatiebaarheid en kosten na een aanrijding. Bij megacasting en geïntegreerde accu's is schadeherstel complexer dan bij traditionele opbouw. Iets waar verzekeraars en leasebedrijven scherp naar zullen kijken.

Laadtest: belofte waargemaakt en overtroffen

De 800V-architectuur komt pas echt tot zijn recht aan de snellader. Bij een piekvermogen van 370 kW zou de EX60 theoretisch in zestien minuten van 10 naar 80 procent moeten kunnen. In de praktijk bleek dit zelfs conservatief: de testauto bereikte 352 kW bij 5 procent SOC, klom naar 370 kW bij 18 procent en piekte zelfs naar 380 kW bij 42 procent. Pas bij 47 procent daalde het vermogen onder de 370 kW-grens.

De 10-80 procent-run duurde uiteindelijk zestien minuten en één seconde: exact volgens specificatie. De gemiddelde laadkracht over de hele sessie kwam uit op 245 kW. Dat plaatst de EX60 in het topsegment van Europese elektrische SUV's, vergelijkbaar met de snelste versies van BMW iX en Mercedes EQS SUV.

Rijgedrag en praktijkverbruik

Met 2.350 kg is de EX60 voor zijn afmetingen en accucapaciteit opmerkelijk licht. Op Duitse autobahnen bij 180 km/h stabiliseert het verbruik zich rond 36 kWh per 100 km: gezien de snelheid en het frontale oppervlak een respectabel cijfer, dat Volvo mede dankt aan een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,26. Actieve grillekleppen, een vlakke bodem en gestroomlijnde deurhendels dragen daartoe bij.

In gemengd gebruik met stad, landweg en snelweg hield de boordcomputer 16,2 kWh per 100 km aan: dicht tegen de WLTP-waarde aan en concurrerend met kleinere EV's in dit segment. Het actieve onderstel, standaard op de P10, filtert oneffenheden soepel weg zonder het contact met de weg te verliezen. De 21-speakers Bose-installatie en de verfijnde geluidsisolatie maken van langere ritten een ontspannen aangelegenheid.

Stilistisch houdt de EX60 vast aan herkenbare Volvo-elementen: verticale achterlichten, de schuine grillelijst en een clean, minimalistisch interieur. De vraag of het silhouet meer SUV of meer stationwagon is, laat Volvo bewust open met de aparte Cross Country-uitvoering voor wie een avontuurlijker uiterlijk prefereert. De 523 liter bagageruimte en 58 liter frunk komen overeen met het middenveld in de premium-SUV-klasse.

De bediening via het Google-gebaseerde infotainmentsysteem vergt gewenning: fysieke knoppen zijn zeldzaam en zelfs basisfuncties als stuurkolomverstelling vereisen menu-navigatie. De ruimte die dit oplevert voor opbergruimtes is welkom, al is de kans groot dat je telefoon in één van die vele vakken verdwijnt.

Conclusie en marktpositie

De EX60 richt zich rechtstreeks op de BMW iX3 en Mercedes GLC EQ, maar biedt met het SPA3-platform en de 800V-laadprestaties een technologische voorsprong die Volvo tot dusver ontbeerde. De vraag is hoe snel het merk de productie kan opschalen en of de prijsstelling concurrerend uitpakt in een segment waar Tesla Model Y en de aankomende Audi Q6 e-tron eveneens strijden om kopers.

Wil je de Volvo EX60 vergelijken met andere elektrische SUV's of direct een offerte aanvragen? Bekijk het actuele aanbod op e-automarkt.nl.