Waarom de EX60 wél werkt — en zijn grotere broers niet

Volvo heeft met de EX60 eindelijk de juiste toon gevonden. Waar de EX90 en ES90 op een oudere architectuur stonden en daardoor nooit het volle potentieel bereikten, bouwt de EX60 op een schone lei. Het nieuwe SPA3-platform is vanaf de basis ontworpen als volledig elektrisch — geen compromissen met hybride of verbrandingsvarianten. Deze strategiewissel doet denken aan BMW's 'Neue Klasse', die eveneens een radicale breuk markeert met het verleden.

Dat SPA3-platform wordt de ruggengraat voor álle toekomstige Volvo-EV's én voor de Polestar 7. De modulaire opzet schaalt van compacte modellen van circa 4,20 meter tot vlaggenschepen van 5 meter. Voor de EX60 betekent dit een optimaal gebruik van ruimte, gewicht en efficiëntie — iets waar de eerste generatie Volvo-EV's nog mee worstelde.

Techniek die meedoet met de top: 800V en cell-to-body

De technische specificaties van de EX60 plaatsen Volvo direct in het hoogste segment. De 800V-architectuur maakt laadsnelheden tot 370 kW mogelijk, waarmee de accu in 16 minuten van 10 naar 80 procent gaat. Dat is sneller dan de meeste concurrenten op dit moment kunnen bieden.

Een opvallende keuze is de cell-to-body-constructie: accucellen worden zonder aparte modules rechtstreeks in de vloer geïntegreerd, net als bij de nieuwe BMW iX3. Dit bespaart gewicht, verhoogt de stijfheid en verbetert de ruimte-efficiëntie. Daarnaast maakt Volvo gebruik van mega-casting — grote aluminium chassisdelen uit één stuk gegoten — wat productiekosten drukt en nauwkeurigheid verhoogt.

Prijzen en uitvoeringen: scherp genoeg voor de Duitse drie?

Volvo positioneert de EX60 agressief in het middensegment van elektrische SUV's. De prijslijst kent drie uitvoeringen:

  • P6 (€63.995): achterwielaandrijving, 80 kWh netto, 320 kW laden, 610 km range, 374 pk — leverbaar vanaf zomer 2026
  • P10 AWD (€66.995): vierwielaandrijving, 91 kWh netto, 370 kW laden, 660 km range, 510 pk — verwachte volumeverkoper
  • P12 AWD (€72.995): vierwielaandrijving, 112 kWh netto, 370 kW laden, 810 km range, 680 pk — leverbaar eind 2026

De P10 AWD krijgt voor €3.000 extra een Cross Country-variant met luchtvering, pas beschikbaar vanaf medio 2027. Dat is een interessante optie voor wie regelmatig op slechtere wegen komt, maar de levertijd valt wel opvallend ver achter bij de rest van het gamma.

De vraag is of Volvo met deze prijzen traditioneel onder de Duitse premiummerken moet zitten. De BMW iX3 zit op vergelijkbaar niveau qua specificaties en prijs — mogelijk juist de scherpste concurrent. De Mercedes-Benz GLC EV is merkbaar duurder bij vergelijkbare uitrusting, terwijl de Audi Q6 e-tron qua specificaties achterblijft bij dit trio. Volvo lijkt bewust de gok te wagen om niet louter als budgetalternatief te worden gezien, maar als gelijkwaardige keuze op basis van eigen merkwaarden.

Rij-impressie: comfort boven sportiviteit

De EX60 maakt geen poging om BMW's dynamische troon te bestormen, laat staan die van de Porsche Macan EV. Het rijkarakter is uitgesproken op comfort gericht. De dempers gebruiken de beschikbare veerweg om wielbewegingen geleidelijk af te remmen en het koetswerk stabiel te houden — een aanpak die doet denken aan klassieke Volvo-tugend.

Bij hogere snelheden blijkt de wegligging desondagens rotsvast, met goed verdeelde grip en verrassend behoorlijke bochtensnelheid. De besturing is licht en gevoelloos, maar vanuit de middenstand redelijk direct. Dit maakt de EX60 wendbaarder dan zijn afmetingen doen vermoeden. Het interieur, versterkt door active noise cancelling, benadert fluisterstilte.

Toch zijn er aandachtspunten. De volledige bediening via het centrale scherm vraagt gewenning, de zitpositie oogt ietwat ongewoon en het instrumentarium is niet altijd even goed afleesbaar. Het zijn details die de totaalervaring licht kunnen vertroebelen.

Conclusie: Volvo's belangrijkste EV in jaren

De EX60 herstelt iets wat de afgelopen jaren onder druk stond: het gevoel dat een Volvo een Volvo is. Niet alleen door het exterieur, maar door de coherentie van techniek, comfort en praktische bruikbaarheid. Met concurrerende prijzen, klasseleidende laadsnelheden en een range die tot 810 km reikt, is dit het model dat Volvo in Nederland weer op de kaart zet als serieuze EV-speler.

Benieuwd naar beschikbare Volvo EX60-exemplaren of vergelijkbare elektrische SUV's? Bekijk het actuele aanbod op e-automarkt.nl en vergelijk prijzen, levertijden en private lease-opties.