Een onverwacht lichtgewicht in het EV-landschap

De Tesla Cybercab verschilt op vrijwel elk punt van wat we gewend zijn van het merk. Met een gewicht van slechts 1.411 kg (3.113 lbs) wordt de tweedeurs robotaxi niet alleen aanzienlijk lichter dan de lichtste Model 3 — die ruim 700 kg zwaarder is — maar ook de lichtste elektrische auto die momenteel op de Amerikaanse markt verkrijgbaar is. Ter vergelijking: zelfs de compacte Chevrolet Bolt, al jaren bekend als lichtgewicht EV, weegt bijna 1.725 kg. Het gewicht van de Cybercab komt daarmee in de buurt van vergelijkbare benzineauto's zoals de Honda Civic Touring.

Het laadvermogen blijft met 280 kg (617 lbs) aan de krappe kant voor een personenauto. De meeste compacte sedans bieden tussen de 360 en 450 kg. Voor een tweedeurs voertuig dat primair als robotaxi is bedoeld, is dit echter verklaarbaar: met twee passagiers en handbagage blijft de Cybercab ruim onder zijn maximum.

Voorwielaandrijving en compacte batterij

Voor het eerst kiest Tesla voor voorwielaandrijving. De Cybercab krijgt een enkele permanente-magneetmotor op de vooras die 219 pk (163 kW) levert — een correctie op eerdere berichtgeving die uitging van 169 pk. Dat is voor een auto van dit gewicht meer dan voldoende voor soepele stads- en snelwegprestaties, al blijft de vraag wie er daadwerkelijk zal 'rijden': Tesla toonde de Cybercab oorspronkelijk zonder stuur en pedalen, hoewel testexemplaren inmiddels wel zijn voorzien van beide.

De batterij is met 48 kWh opvallend compact voor een Tesla. De technische specificaties uit de EPA-documenten spreken van 146 ampère-uur bij 326 volt, wat neerkomt op 47,6 kWh bruikbare capaciteit. Dit is minder dan de kleinste Model 3 (circa 60 kWh), maar dankzij het lage gewicht en de aerodynamische vorm lijkt het bereik niet al tezeer te lijden.

Bereik: laboratorium versus werkelijkheid

De EPA-testcyclus leverde een berekend bereik van 673 km (418,2 miles) op onder ideale omstandigheden. Dat cijfer wordt echter niet op het officiële energielabel vermeld. De EPA verplicht fabrikanten om dergelijke laboratoriumresultaten te corrigeren met een factor van 0,7, wat uitkomt op circa 471 km (293 miles). Dit sluit nauw aan bij de "bijna 300 miles" die een Tesla-topman eerder noemde.

Voor de Nederlandse markt is dit een interessant gegeven. De Cybercab zal in Europa waarschijnlijk onder de WLTP-norm worden getest, die doorgaans gunstigere uitkomsten geeft dan de EPA-standaard. Een WLTP-bereik van 500+ km ligt daarmee in de lijn der verwachting — opvallend voor een accu van minder dan 50 kWh en een teken van hoe ver Tesla is gekomen met efficiëntie.

De keuze voor een relatief kleine batterij heeft waarschijnlijk meerdere redenen. Als robotaxi rijdt de Cybercab voornamelijk stedelijk en regionaal, waar een groot bereik minder kritisch is dan bij privégebruik. Bovendien houdt een compactere accu de kosten, het gewicht en de productietijd binnen de perken — essentieel voor een voertuig dat mogelijk in grote aantallen moet worden geproduceerd.

Productie gestart, maar vragen blijven

Tesla bevestigde eerder dat de productie van de Cybercab is begonnen, zonder concrete aantallen te noemen. De EPA-indiening is een formele stap richting serieproductie, maar laat de twee grootste onzekerheden onbeantwoord: de definitieve prijs en het moment van marktintroductie.

Musk heeft herhaaldelijk beloofd dat de Cybercab "voor 2027" beschikbaar zal zijn voor minder dan 30.000 dollar (circa 27.500 euro). Die prijsstelling zou de Cybercab tot een van de goedkoopste nieuwe EV's ter wereld maken — zelfs goedkoper dan de huidige instapmodellen van Chinese merken in Europa.

De echte hobbel is echter software, niet hardware. Een robotaxi zonder stuur vereist volledig autonoom rijden op niveau 4 of 5, terwijl Tesla's Full Self-Driving (FSD) momenteel slechts in enkele Amerikaanse steden wordt getest met beperkte functionaliteit. De beloofde landelijke uitrol blijft uit, ondanks jarenlange toezeggingen. Of Tesla deze technologische en regelgevende drempels kan overwinnen vóór 2027, is nog altijd ongewis.

Op zoek naar een Tesla? Bekijk het actuele aanbod van nieuwe en gebruikte Tesla-modellen op e-automarkt.nl en vergelijk prijzen, leaseopties en beschikbaarheid.