Waarom zet Volkswagen de elektrische Golf op pauze?

Volkswagen heeft de ontwikkeling van de elektrische Golf voorlopig stilgezet. Aanleiding is een forse verliespost in het derde kwartaal van 2026. De operationele verliezen van de groep liepen op tot 5,9 miljard euro, het grootste kwartaalverlies sinds het dieselschandaal van 2015. Volgens de bronnen komt dat door een afschrijving op het belang in Porsche, zwakke verkopen in China en lagere winstmarges op elektrische voertuigen. Die laatste factor is voor ons het belangrijkste punt. Het laat zien dat de marge op EV's nog altijd onder druk staat, ook bij een grote fabrikant met veel schaal.

Het merk Volkswagen zelf loopt volgens een interne memo van merkdirecteur Thomas Schäfer ook achter op schema. De fabriek in Wolfsburg, het hart van het merk, mist ongeveer 300 miljoen euro aan de beoogde kostenbesparingen. Juist in die fabriek wordt de Golf gebouwd, dus de keuze om het ontwikkelwerk aan de elektrische variant te pauzeren is gevoelig. Schäfer noemde de beslissing zelf geen gemakkelijke keuze.

De pauze past in het herstructureringsplan Future Plan 2030, dat de raad van toezicht van Volkswagen vorige maand goedkeurde. Dat plan voorziet in het schrappen van 100.000 banen wereldwijd, het inkrimpen van het modelaanbod en het sluiten van meerdere fabrieken in Duitsland. Een pauze van een enkel project lijkt in dat licht een logische stap binnen een veel grotere bezuinigingsronde.

Wat weten we over de ID. Golf?

De elektrische Golf, die naar verwachting de naam ID. Golf krijgt, zou oorspronkelijk in 2028 op de markt komen. Eerder dit jaar liet Schäfer al weten dat de introductie doorschuift naar het einde van het decennium. De kern van de vertraging is volgens hem het Scalable Systems Platform (SSP), dat Volkswagen ontwikkelt in samenwerking met Rivian. Dat platform duurt langer dan verwacht.

  • Model: ID. Golf, de elektrische opvolger van de Golf
  • Platform: SSP, ontwikkeld in samenwerking met Rivian
  • Oorspronkelijke lancering: 2028
  • Huidige verwachting: rond 2030, met productiestart in Wolfsburg tegen het einde van het decennium
  • Positie in het gamma: een van de eerste voertuigen op het nieuwe SSP-platform

Voor de benzineversie van de Golf is ook een verschuiving gepland. De productie daarvan verhuist in 2027 naar Mexico. Dat betekent dat Wolfsburg in de komende jaren een overgangsfase doormaakt, waarin het oude model wegvalt voordat het elektrische model op volle kracht draait.

Blijft de lancering in 2030 overeind?

De ondernemingsraad van Volkswagen stelt dat de pauze de lancering van de ID. Golf niet vertraagt. Het gremium belooft de verloren tijd in te halen en houdt vast aan 2030. Dat is een opvallende uitspraak, omdat de ontwikkeling nu stilligt terwijl het SSP-platform nog niet klaar is. Of de planning werkelijk haalbaar is, hangt dus af van hoe snel het platform en de bijbehorende fabriekslijnen alsnog volgroeid worden.

Voor de Europese EV-markt is dit een signaal dat we niet mogen negeren. De Golf is traditioneel een volumemodel, het type auto dat in Nederland en Duitsland massaal wordt verkocht en de instap in het merk vormt. Een elektrische Golf die later komt dan gepland, betekent dat Volkswagen in het compacte segment langer moet vertrouwen op de huidige modellen. Concurrenten als Renault, Stellantis en Chinese merken winnen in die tussentijd terrein. Wie een elektrische compacte hatchback zoekt, heeft dus meer keuze dan Volkswagen op dit moment kan bieden.

Wat we uit dit nieuws meenemen, is dat de elektrische transitie bij gevestigde fabrikanten vooral een kwestie van kosten en platforms is. De technologie is niet het probleem, maar het rendement wel. Blijft de marge op EV's laag, dan worden projecten als de ID. Golf sneller uitgesteld. Voor kopers betekent dat geduld en het vergelijken van nu verkrijgbare elektrische modellen.

Wil je nu al een elektrische auto rijden in plaats van wachten op een nieuw model? Bekijk het actuele aanbod van elektrische auto's op e-automarkt.nl.