Meer ruimte voor hetzelfde format

De elektrische bestelmarkt krijgt er een serieuze speler bij die een bestaand gat dicht. Volkswagen opent op 23 september de bestellingen voor de ID. Buzz Cargo LWB in Duitsland. Deze langere wielbasisvariant lost het grootste knelpunt op van de huidige Cargo: de krappe laadruimte van 3,9 kubieke meter was voor een middelgrote elektrische besteller aan de magere kant.

Met de verlengde variant groeit het laadvolume naar 4,4 kubieke meter. De laadvloer wordt 25 centimeter langer en komt uit op 2,458 meter. Tussen de wielkasten blijft het 1,23 meter breed. Deze uitbreiding brengt de ID. Buzz Cargo gelijk met de Kia PV5 Cargo, die al standaard 4,4 kubieke meter bood. Voor ondernemers die langere materialen of rolcontainers vervoeren is dit een welkome stap voorwaarts.

Bijzonder is dat Volkswagen de schuifdeur aan beide zijden standaard maakt op de LWB. De opening is 19 centimeter breder dan bij de korte versie, waardoor een europallet nu via de zijkant naar binnen past. Een houten laadvloer is eveneens standaard. Aan de achterzijde monteert Volkswagen een grote achterklep; dubbele achterdeuren zijn optioneel.

Wat kost de Volkswagen ID. Buzz Cargo LWB?

  • Vanafprijs achterwielaandrijving: 48.490 euro exclusief btw (vanaf 30 september)
  • Vanafprijs 4Motion vierwielaandrijving: 50.630 euro exclusief btw (vanaf 23 september)
  • Meerprijs lange wielbasis ten opzichte van standaard Cargo: 2.340 euro exclusief btw
  • Nederlandse prijzen: nog niet bekendgemaakt
  • Accu: 86 kWh (groter dan de 79 kWh van de sterkste korte versie)
  • Vermogen achterwielaandrijving: 286 pk
  • Vermogen 4Motion: 340 pk (twee elektromotoren)
  • Maximaal geremd trekgewicht: 1.800 kg (beide uitvoeringen)
  • Laadvermogen achterwielaandrijving: 700 kg
  • Laadvermogen 4Motion: 606 kg

Techniek en bedrijfsmatige vernieuwingen

De 86 kWh-accu is afkomstig uit de vernieuwde ID. Buzz-lijn en geeft de Cargo LWB een grotere actieradius. Exacte WLTP-cijfers deelt Volkswagen nog niet, maar de efficiëntie van het grotere accupakket in combinatie met het langere en zwaardere chassis wordt interessant om te vergelijken met de korte versie.

Voor het zakelijke gebruik voegt Volkswagen Vehicle to Load toe. De hoogvoltaccu fungeert als stroombron voor elektrisch gereedschap via een adapter op de laadpoort. Het systeem levert continu 3,0 kW en piekt naar 3,6 kW. De PowerSocket is verkrijgbaar met een standaard 230 volt-aansluiting of een CEE-aansluiting voor zwaardere apparatuur. Denk aan cirkelzagen, acculaders of ander gereedschap op locaties zonder netstroom. Deze functie was eerder al aangekondigd voor het Good Night-pakket van de personenvariant, maar krijgt bij de Cargo een puur zakelijke toepassing.

De cabine is leverbaar met twee of drie zitplaatsen. Verder krijgt de LWB de nieuwste generatie ID-software. Travel Assist herkent verkeerslichten en kan binnen technische grenzen zelf tot stilstand remmen bij rood. Nieuw is one pedal driving: bij het loslaten van het gaspedaal remt de bestelauto af en recupereert energie tot volledige stilstand. Het infotainmentsysteem krijgt een appwinkel voor toepassingen rond laden, parkeren, audio en videostreaming. Ook het multifunctionele stuur is herzien met nieuwe knoppen.

Marktpositie en concurrentie

Met 4,4 kubieke meter blijft de ID. Buzz Cargo LWB compacter dan traditionele middelgrote bestellers met verbrandingsmotor. Toch positioneert Volkswagen het model nadrukkelijker als volwaardig werkpaard voor het mkb. De combinatie van 1.800 kg trekgewicht, Vehicle to Load en de verbeterde laadruimte maakt de elektrische besteller geschikter voor vakmensen en servicebedrijven.

De directe concurrentie komt van de Kia PV5 Cargo, die al op 4,4 kubieke meter uitkwam en mogelijk scherper geprijsd wordt. Daarnaast moet Volkswagen oppassen voor de Maxus eDeliver 3 en eDeliver 9, die in Nederland steeds meer marktaandeel veroveren met ruimere laadruimtes tegen lagere prijzen. Het voordeel van Volkswagen zit in het trekgewicht van 1.800 kg en het merkimago, terwijl de prijsstelling in Duitsland duidelijk premium is.

Voor Nederlandse ondernemers is het wachten op de nationale prijslijst. Gezien het Duitse prijsniveau verwachten we een vanafprijs rond de 58.000 tot 60.000 euro inclusief btw voor de achterwielaangedreven versie. De 4Motion zal waarschijnlijk boven de 62.000 euro uitkomen. Of dat concurrerend is hangt af van de bijtelling en eventuele subsidies voor zakelijke elektrische bestellers in 2025.

Op zoek naar een elektrische bestelauto? Bekijk het actuele aanbod elektrische bestellers op e-automarkt.nl en vergelijk prijzen, leasecontracten en levertermijnen.

Wat dit betekent voor de Nederlandse markt

  • Er staan op dit moment 74 exemplaren van de Volkswagen ID. Buzz Cargo te koop op de Nederlandse tweedehandsmarkt.
  • De vraagprijzen lopen van €33.247 tot €49.407, met een mediaan van €39.950.
  • De mediane kilometerstand van dat aanbod is 18 km.

Bekijk het actuele aanbod van de Volkswagen ID. Buzz Cargo op e-Automarkt.

Cijfers uit ons eigen marktoverzicht en het kentekenregister, peildatum 2026-09-23.