Tweede EU-land na Nederland maakt zelfrijdende Tesla's legaal

Litouwen opent de deur voor Teslas Supervised FSD

Nederland was sinds kort het enige Europese land waar Tesla-rijders gebruik konden maken van Supervised Full Self Driving (FSD). Die exclusiviteit is nu voorbij. Op 18 mei 2025 nam de Litouwse verkeersveiligheidsautoriteit de goedkeuring van de RDW over, waarmee het Baltische land het tweede EU-lidstaat wordt dat het deels autonome rijhulpsysteem toestaat.

De uitrol verloopt opmerkelijk traag. Terwijl Tesla in de Verenigde Staten al jaren met FSD experimenteert en het systeem daar breed beschikbaar is, staan Europese lidstaten niet te springen om vergelijkbare toestemming te verlenen. Bijna een maand na de Nederlandse lancering duurde het voordat een tweede land volgde. Dat deze tweede adopter Litouwen is — op ruim 1.600 kilometer van Nederland — illustreert de voorzichtige houding van grotere automarkten als Duitsland, Frankrijk en Italië.

Hoe werkt FSD in de praktijk?

Supervised FSD opereert in zowel Nederland als Litouwen op autonomieniveau 2. Dat betekent concreet dat het systeem stuurt, remt en accelereert binnen de rijstrook, maar de bestuurder continu moet blijven opletten en direct moet kunnen ingrijpen. De wettelijke aansprakelijkheid ligt volledig bij de bestuurder, niet bij Tesla. Bij ongevallen of verkeersovertredingen blijft de mens achter het stuur verantwoordelijk.

De technologie werkt op basis van GPS-locatie. Zodra een Tesla de Nederlandse of Litouwse grens passeert, schakelt Supervised FSD automatisch uit en is het niet opnieuw te activeren. Nederlandse bezitters die naar Litouwen rijden, krijgen het systeem dus pas beschikbaar bij binnenkomst in het land — en verliezen het weer bij terugkeer naar huis. Deze geografische blokkade maakt grensoverschrijdend gebruik in de praktijk onmogelijk.

Kosten en beschikbaarheid

De prijsstructuur in Litouwen kopieert die van Nederland. Tesla-rijders betalen €99 per maand voor toegang tot Supervised FSD. Bezitters die eerder Enhanced Autopilot aanschaften — een uitgebreider pakket dan standaard Autopilot met onder meer automatisch inparkeren en navigeren op autopilot — krijgen een gereduceerd tarief van €49 per maand.

Deze abonnementsprijzen positioneren FSD als premiumoptie, vergelijkbaar met andere software-abonnementen in de auto-industrie. Ter vergelijking: Mercedes-Benz vraagt voor zijn Drive Pilot (eveneens niveau 2, maar met snelheidsbeperking tot 60 km/u op geselecteerde Duitse snelwegen) een eenmalige aanschafprijs van ruim €5.000. Teslas maandelijkse model biedt meer flexibiliteit, maar loopt bij langdurig gebruik al snel op.

Wat zegt dit over de Europese FSD-uitrol?

De keuze voor Litouwen als tweede land is strategisch interessant. Het kleine Baltische land heeft een beperkt maar snelgroeiend EV-aandeel en relatief moderne infrastructuur. Door daar te lanceren, kan Tesla ervaring opdoen in een minder complex verkeerslandschap dan bijvoorbeeld Duitsland of het Verenigd Koninkrijk, zonder direct geconfronteerd te worden met drukke autosnelwegen en dichtbevolkte stedelijke gebieden.

Toch roept de trage uitrol vragen op. De Europese Unie werkt aan harmonisatie van autonoom rijden via de AI-verordening en typegoedkeuringen, maar nationale interpretaties verschillen nog sterk. Nederland en Litouwen lijken bereid de goedkeuring van de RDW over te nemen; andere landen kiezen voor eigen assessments of wachten op verdere EU-richtlijnen.

Voor Nederlandse Tesla-rijders biedt de Litouwse uitrol vooralsnog weinig praktisch voordeel. De 1.600 kilometer naar Vilnius is een reis die de meeste bezitters niet frequent maken, en het GPS-gebaseerde systeem voorkomt dat FSD in België, Duitsland of andere tussenliggende landen werkt. De echte doorbraak komt pas wanneer grotere buurlanden volgen — iets waar vooralsnog geen tekenen van zijn.

Tesla Europa begeleidde de aankondiging met een POV-video uit Vilnius, waarin een gebruiker het systeem in de Litouwse hoofdstad test. Of dit voldoende is om andere lidstaten over de streep te trekken, valt te betwijfelen. Voorlopig blijft Supervised FSD een nichefunctie voor een kleine groep Europese Tesla-rijders, beschikbaar in twee landen die geografisch en qua marktvolume ver uit elkaar liggen.