Toyota zet in op sportieve EV met C-HR

Toyota breidt zijn elektrische line-up gestaag uit. Na de introductie van de bZ als eerste volledig elektrische SUV, volgt nu het tweede modeljaar van de C-HR EV. Voor 2027 hanteert het Japanse merk een instapprijs van 37.080 dollar — slechts 80 dollar meer dan het debuutjaar 2026. Dat is opmerkelijk stabiel in een markt waar prijsstijgingen eerder regel dan uitzondering zijn.

De C-HR positioneert zich boven de bZ. Het prijsverschil bedraagt 2.100 dollar ten opzichte van Toyota's eerste elektrische SUV. Die meerprijs koop je een compacter, maar krachtiger en standaard vierwielaangedreven alternatief. Met een lengte van 177,9 inch (circa 4,52 meter) is de C-HR ruim 15 centimeter korter dan de bZ, vergelijkbaar met een Kia Niro EV.

Twee uitrustingsniveaus, één batterij

De C-HR EV 2027 is leverbaar in twee trims: SE en XSE. Beide delen een 74,7 kWh-batterij en het e-TNGA-platform dat Toyota met de bZ deelt. Het verschil zit in de wielmaat en de uitrusting:

  • SE (37.080 dollar): 18-inch wielen, geschat bereik 462 km
  • XSE (39.080 dollar): 20-inch wielen in gunmetal, geschat bereik 439 km

Het bereikverschil van 23 kilometer illustreert opnieuw hoeveel invloed wielmaat heeft op efficiëntie. De XSE vraagt 2.000 dollar meer en levert naast grotere velgen ook SofTex/synthetisch suède-interieur, Traffic Jam Assist, Lane Change Assist en een Panoramic View Monitor.

Prestaties en laadtechnologie

Waar de bZ voorwielaandrijving kent, levert Toyota bij de C-HR standaard een dubbele elektromotor voor vierwielaandrijving. Het systeemvermogen van 338 pk zorgt voor een sprint van 0-100 km/h in 4,9 seconden — serieuze cijfers voor een compacte crossover in dit prijssegment.

De laadinfrastructuur profiteert van Toyota's overstap naar de NACS-standaard (voorheen Tesla-connector). Dat betekent toegang tot het Tesla Supercharger-netwerk zonder adapter. DC-snelladen van 10 naar 80 procent duurt circa 30 minuten. Toyota voegt daarbij batterijpreconditioning voor koude omstandigheden en Plug & Charge voor automatische betaling — twee functies die de praktijkervaring merkbaar verbeteren.

Interieur en praktische ruimte

Ondanks de coupé-achtige daklijn biedt de C-HR verrassend veel volume. Met neergeklapte achterbanken creëer je 1.685 liter bagageruimte — zelfs iets meer dan de grotere bZ (1.611 liter). De cockpit draait om een 14-inch centraal infotainmentscherm met draadloze Apple CarPlay en Android Auto, aangevuld met een smal bestuurdersdisplay.

Standaard op beide uitvoeringen: twee draadloze Qi-opladers, verwarmde voorstoelen en stuurwiel, Toyota Safety Sense 3.0, een elektrische achterklep en dakrails. De stoffen/SofTex-bekleding in de SE wijkt in de XSE plaats voor sportiever materiaal.

Marktpositie en levering

Toyota plant de eerste leveringen van de 2027 C-HR, bZ en bZ Woodland voor september. Voor kopers die niet vastzitten aan het nieuwste modeljaar, lonkt mogelijk een interessante kans: dealers willen 2026-voorraad kwijt voordat de nieuwe modellen arriveren.

In het Nederlandse landschap concurreert de C-HR EV indirect met modellen als de Kia Niro EV, Hyundai Kona Electric en Peugeot e-2008. Het onderscheidt zich door standaard vierwielaandrijving en bovengemiddelde prestaties, tegen een prijs die — omgezet naar Europese markten — waarschijnlijk rond de 40.000-43.000 euro zal bedragen voor de SE.

Wil je vergelijken welke elektrische Toyota het beste bij jou past? Bekijk het actuele aanbod Toyota EV's op e-automarkt.nl en vind een dealer in jouw buurt.