Van miljoen naar 10 miljoen in zes jaar
Tesla heeft in zijn fabriek in Fremont, Californië, de productie van het 10 miljoenste elektrische voertuig afgerond. Het Amerikaanse bedrijf maakte dit op 30 juli 2026 bekend via X, het sociale netwerk van topman Elon Musk. De mijlpaal valt exact zes jaar na het eerste miljoen: op 30 juli 2020 rolde in dezelfde fabriek de miljoenste Tesla van de band.
De groeicurve sindsdien is indrukwekkend te noemen. Op 30 december 2025 passeerde de teller in de Chinese fabriek in Shanghai de 9 miljoen. Een half jaar daarvoor, in juni 2025, was het 8 miljoenste exemplaar — een Model Y — in Grünheide bij Berlijn gebouwd. De sprong van 6 naar 7 miljoen volgde in slechts zes maanden: april 2024 versus oktober 2024. Deze versnelling illustreert hoe Tesla de capaciteit in Shanghai en Berlijn succesvol heeft opgeschaald naast de oudere Amerikaanse locaties.
Model Y en Model 3 dragen het zwaarste gewicht
De volumemodellen die deze groei mogelijk maakten, zijn onmiskenbaar de Model 3 en Model Y. Deze middenklasse-EV's vormen sinds 2017 respectievelijk 2020 de ruggengraat van Teslas verkoop. In Nederland zien we dat terug in de registratiecijfers: de Model Y domineerde jarenlang de verkooplijsten, mede dankzij scherpe prijsstelling en toegang tot de SEPP-subsidie.
De grotere Model S en Model X, ooit de ambassadeurs die het merk op de kaart zetten, speelden de laatste jaren een marginale rol. Tesla besloot deze luxe-segmentmodellen in mei 2026 te stoppen. Het bedrijf richt zich daarmee nadrukkelijker op autonoom rijden, kunstmatige intelligentie en robotica — een keuze die kritiek oogst van liefhebbers van de traditionele Tesla's met sportieve rijeigenschappen en premiuminterieurs.
Terugval en herstel: Teslas grillige verkoopcurve
De weg naar de 10 miljoenste auto was de afgelopen twee jaar niet zonder hobbel. In 2025 kampte Tesla met significante afzetproblemen, veroorzaakt door een samenloop van factoren. De introductie van de vernieuwde Model Y, intern bekend als Juniper, veroorzaakte een productieovergang die tijdelijk voor leveringsvertragingen zorgde. Daarnaast kreeg het merk te maken met een verouderend modellengamma: waar concurrenten als Hyundai-Kia, Volkswagen en Chinese merken met meerdere nieuwe EV-segmenten kwamen, bleef Tesla steken in de 3/Y-combinatie.
De afschaffing of versobering van subsidies in meerdere markten, waaronder Nederland, en een algeheel stagnerende EV-markt in Europa maakten het plaatje compleet. In Europa speelde bovendien een specifieke factor: het polariserende politieke gedrag van Musk, met openlijke steun aan controversiële figuren en standpunten, deed het merkimago schade. De verkoop kelderde in 2025 met 38 procent in de regio.
De herstelbeweging in 2026 is evenwel krachtig. Wereldwijd steeg de afzet in het tweede kwartaal met 25 procent naar ruim 480.000 voertuigen, tegenover 384.000 in dezelfde periode vorig jaar. In Europa is de opleving nog scherper: volgens ACEA-cijfers steeg de verkoop in de eerste vijf maanden van 2026 met 77 procent. Dit herstel wijst op een merkbare desensibilisering bij consumenten, of op succesvolle prijsacties en leaseaanbiedingen die de bezwaren wegnemen.
Wat staat Tesla nog te wachten?
Naast de bestaande modellen bouwt Tesla momenteel de Cybertruck, een elektrische pick-up die in Europa niet op de markt komt vanwege ontwerp- en veiligheidsvoorschriften. De Tesla Semi, een elektrische vrachtwagen, bevindt zich eveneens in een beperkte pilotfase in de Verenigde Staten. Beide producten dragen niet bij aan de personenauto-mijlpalen.
Interessanter voor de Europese markt is de Cybercab, een tweezits robo-taxi die Tesla voorbereidt op autonome testritten in de VS. Of dit concept ooit naar Europa komt, is onzeker — regelgeving voor zelfrijdende auto's verschilt sterk per regio en ligt hier nog in de kinderschoenen.
Tesla opereert met productiefaciliteiten in drie landen: de Verenigde Staten (Fremont en Austin), Duitsland (Berlijn-Brandenburg) en China (Shanghai). De vraag is of dit netwerk voldoende blijft om de volgende mijlpaal — 20 miljoen — in vergelijkbare tijd te halen. De concurrentie uit China, met BYD als koploper die Tesla wereldwijd de loef afsteekt in absolute volumecijfers, en de opkomst van betaalbare Europese EV's zetten druk op de groeipotentie.
Op zoek naar een Tesla? Bekijk het actuele aanbod nieuwe en gebruikte Tesla Model 3 en Model Y op e-automarkt.nl en vergelijk prijzen, leaseopties en beschikbare voorraad.
