Achterwielophanging zakt in bij Tesla Model Y L

De Tesla Model Y L, de verlengde zevenzitsvariant van de populaire elektrische SUV, staat in China onder druk door opvallende klachten over de achterwielophanging. Chinese eigenaren delen op sociale media foto's waarop de achterzijde van hun voertuig duidelijk lager hangt dan de voorzijde. Het probleem lijkt zich vooral voor te doen bij voertuigen uit de eerste productiebatch, die in september en oktober 2025 werden geleverd.

De klachten kwamen begin augustus 2026 aan het licht via het Chinese platform SMZDM.com, een vergelijkingssite voor consumentenproducten. Daarnaast werden op het Chinese sociale medium — vaak omschreven als het 'Chinese Instagram' — minstens tien berichten geplaatst met foto's van getroffen exemplaren. Onder deze posts volgden honderden reacties van andere eigenaren die soortgelijke symptomen herkenden.

De 'vingertest': zelf controles uitvoeren

Omdat Tesla China tot op heden geen officieel statement heeft afgegeven, hebben eigenaren zelf een eenvoudige controlemethode ontwikkeld. Deze 'vingertest' werkt als volgt: plaats je hand tussen het wiel en de wielkast. Passen er vier vingers, dan is de ophanging in orde. Bij drie vingers is er reden tot bezorgdheid. Bij minder dan drie vingers is het voertuig hoogstwaarschijnlijk getroffen door het defect.

Voor een nauwkeuriger meting adviseren gebruikers een rolmaat. De normale hoogte van de wielkast gemeten vanaf de grond ligt tussen 764 en 804 mm. Daalt de meting onder de 764 mm, dan komt het voertuig in aanmerking voor vervanging van de ophanging onder garantie, aldus de servicerichtlijnen van Tesla.

Risico's en gevolgen voor rijgedrag

Een verlaagde achterzijde is niet alleen een cosmetisch probleem. De verstoorde geometrie van de ophanging kan de wegligging gevaarlijk beïnvloeden, met name bij hogere snelheden of plotselinge stuurcorrecties. Daarnaast verandert de slijtage van de banden, die voortijdig kan uitvallen door een ongelijkmatig contactvlak met het wegdek. Sommige eigenaren melden een 'zwaaiend gevoel' aan de achterzijde tijdens het rijden.

De meeste getroffen voertuigen uit de eerste leveringen zijn inmiddels onder garantie gerepareerd. Bij een deel van deze auto's is het probleem echter opnieuw opgetreden na de servicebeurt. Dit suggereert dat de huidige vervangingsonderdelen mogelijk dezelfde inherente zwakte vertonen als de originele componenten.

Internationale dimensie en productielocaties

De Model Y L voor de Chinese markt wordt geproduceerd in Gigafactory Shanghai. Deze fabriek levert ook aan markten als Australië en Nieuw-Zeeland. Eigenaren in deze landen met een uit Shanghai geïmporteerd exemplaar wordt geadviseerd maandelijks de ophanging te controleren en de metingen te documenteren, bij voorkeur met foto's.

Of hetzelfde probleem speelt bij de Amerikaanse versie van de Model Y L — die pas in juli 2026 werd gelanceerd — is onduidelijk. Deze variant rolt van de band in Gigafactory Texas. Eerdere ervaringen tonen dat er verschillen kunnen bestaan tussen Shanghai- en Texas-geproduceerde Tesla's, onder meer door toeleveranciers en productieprocessen. Vooralsnog zijn er geen meldingen uit de Verenigde Staten.

Dit is niet de eerste keer dat Tesla met ophangingsproblemen te maken krijgt. De Amerikaanse verkeersveiligheidsinstantie NHTSA onderzoekt momenteel een ander defect dat de voorwielophanging betreft. In Duitsland scoorde de standaard Model Y bovendien ongunstig bij de jaarlijkse algemene periodieke keuring, waarbij de ophanging de belangrijkste bron van afkeuringen vormde.

Tip: Ben je op zoek naar een Tesla Model Y of een ander elektrisch SUV-model? Bekijk het actuele aanbod op e-automarkt.nl en vergelijk prijzen, leaseopties en beschikbaarheid van diverse modellen.