FSD op onverhard: de ultieme test in Colorado
Het YouTube-kanaal The Fast Lane EV liet een Tesla Model 3 met Full Self-Driving (Supervised) zelfstandig rijden over Lick Skillet Road in Colorado. Deze onverharde weg geldt als de steilste van zijn soort in de Verenigde Staten: gemiddeld 14,2% stijging, met pieken tot 18% over een afstand van ruim 1,6 kilometer. Er zijn scherpe bochten zonder zicht, losse stenen, bouwafval en regelmatig tegemoetkomend verkeer. Bovendien ontbreekt elke vorm van wegmarkering die een camerasysteem normaal gesproken als referentie gebruikt.
De Tesla presteerde opmerkelijk. Het systeem hield het voertuig consistent aan de juiste kant van de weg, ondanks het ontbreken van middenlijnen of kantlijnen. De bewuste keuze van TFLEV om hun volgauto — een Toyota Land Cruiser — achter de Model 3 te houden, voorkwam dat FSD simpelweg een voorganger kon volgen. De weg bood wel enige visuele houvast: duidelijke bermen, hier en daar vangrails, en bomen langs grote delen van het traject.
Waar het systeem struikelde: fietsers en voetgangers
Bij het inhalen van fietsers toonde FSD een bekend tekort. De Model 3 bleef op respectabele afstand volgen, maar slaagde er niet in om veilig te passeren. Gezien de vele blinde bochten was dat begrijpelijk, maar voor de fietsers creëerde het een ongemakkelijke situatie: een auto die op korte afstand blijft 'hangen' zonder duidelijke intentie te tonen. Het TFLEV-team moest uiteindelijk zelf ingrijpen.
Een schrijnender moment volgde bij een voetganger in de buurt van de fietsers. Het systeem herkende deze pas op het laatste moment. Omdat de persoon buiten de rijbaan verkeerde, ontstond geen direct gevaar, maar het incident illustreert de grenzen van camera-gebaseerde herkenning in onvoorspelbare, ongestructureerde omgevingen.
Wat deze test onthult over de staat van FSD
Dat FSD Lick Skillet Road grotendeels zelfstandig aflegde, is technisch opmerkelijk. De weg mist vrijwel elk kenmerk waarvoor het systeem is ontworpen: geen asfalt, geen lijnen, geen verkeersborden, onregelmatig oppervlak. Voor Nederlandse Tesla-rijders is de relevantie beperkt — onze onverharde wegen zijn zeldzaam en minder extreem — maar de test toont aan hoe ver visuele navigatie zonder HD-kaarten kan reiken.
De prestatie staat in schril contrast met recente berichten over FSD's moeite met statische objecten als bomen en boomstammen op onverharde paden. Het verschil zit mogelijk in de context: Lick Skillet Road heeft duidelijke randen en een herkenbare wegstructuur, waar losse obstakels in het wild dat niet bieden.
Voor de Europese markt is FSD (Supervised) nog steeds niet beschikbaar in de vorm die Amerikaanse gebruikers kennen. Tesla's Autopilot en Enhanced Autopilot vormen hier het aanbod, met FSD als optie die functioneel beperkter is dan de Amerikaanse variant. Deze test doet echter wel de vraag rijzen hoe Europese regelgeving omgaat met systemen die officieel geen zelfrijdende capaciteit claimen, maar in de praktijk steeds verder in die richting bewegen.
Conclusie: indrukwekkend, maar met handen aan het stuur
De Tesla Model 3 bewees dat FSD kan omgaan met extreme omstandigheden waarvoor het nooit is geoptimaliseerd. Tegelijk benadrukt de test — met het noodzakelijke ingrijpen bij fietsers en de late voetgangersherkenning — dat 'Supervised' geen loze toevoeging is. Voor eigenaren die overwegen FSD aan te schaffen, blijft de boodschap onveranderd: het systeem is een geavanceerde rijassistent, geen vervanging van de bestuurder.
