MyFirstEV: Californië's nieuwe subsidieprogramma
De Amerikaanse staat Californië, al jaren koploper in elektrische mobiliteit, lanceerde begin augustus het MyFirstEV-programma. Doel: de aanschaf van een eerste elektrische auto financieel toegankelijker maken, nu de federale belastingkorting van $7.500 is vervallen. De staat stelde $135,5 miljoen beschikbaar, met de afspraak dat deelnemende autofabrikanten dit bedrag dollar-voor-dollar zouden matchen.
Voor nieuwe EV's geldt een subsidie tot $3.500, voor gebruikte exemplaren $1.750. De prijsplafonds liggen op $50.000 (nieuw) en $25.000 (gebruikt). Uitzondering: in Californië gevestigde merken Lucid en Rivian zijn vrijgesteld van het prijsplafond voor nieuwe auto's.
Tesla's subsidiepot leeg in recordtempo
Tesla begon de tegemoetkoming op 3 augustus aan te bieden. Binnen drie dagen was al de helft van het beschikbare bedrag geclaimd. Op 8 augustus — vijf dagen na de start — was de Tesla-pot volledig leeg. Dat bevestigde een woordvoerder van de California Air Resources Board (CARB) tegenover InsideEVs.
De $135,5 miljoen staatsfonds wordt volgens CARB gelijk verdeeld over de ongeveer 15 deelnemende fabrikanten. Dat komt neer op ruim $9 miljoen per merk. Door de matching van de fabrikanten zelf claimden Tesla-rijders dus in vijf dagen naar schatting circa $18 miljoen aan gecombineerde subsidies. Een opmerkelijke prestatie in een jaar waarin de Amerikaanse EV-markt te maken krijgt met ongunstig beleid van de Trump-administratie.
Welke merken hebben nog subsidie over?
Wie nu nog een Californische EV-subsidie wil, moet bij andere merken aankloppen. Hyundai, Genesis en Lucid hebben op dit moment nog tegemoetkoming beschikbaar. Een aantal merken staat in de startblokken:
- September: Toyota, Subaru, Lexus, Honda
- Augustus (gepland): Ford, Chevrolet, Kia
- Binnenkort: Nissan, Rivian
De relatief bescheiden bedragen — maximaal $3.500 versus de eerdere $7.500 federale korting — zorgen ervoor dat het aanbod snel slinkt. Voor geïnteresseerde kopers geldt: wie niet snel beslist, loopt mis.
Wat betekent dit voor de EV-markt?
De uitputting van Tesla's subsidiepot toont twee dingen. Ten eerste blijft de vraag naar Tesla's in Californië onverminderd groot, ondanks de afwezigheid van de federale belastingkorting en de concurrentie van goedkopere Chinese en Zuid-Koreaanse EV's. Ten tweede illustreert het de beperkte schaal van staatsprogramma's als vervanging van federaal beleid.
Voor Nederlandse kopers is het programma niet relevant, maar het geeft wel inzicht in hoe gerichte, tijdelijke subsidies de markt kunnen verstoren — zowel positief (snelle adoptie) als negatief (run op beschikbare middelen, wachtlijsten, frustratie bij te late kopers). De Nederlandse SEPP-regeling kent vergelijkbare dynamiek, al is het budgetsysteem anders opgezet.
Op e-automarkt.nl houden we de ontwikkelingen rond EV-subsidies in binnen- en buitenland nauwlettend voor u in de gaten.
