FSD v14 Lite brengt nieuwe software naar oude hardware
Tesla is begonnen met de uitrol van FSD v14 "Lite" voor voertuigen met Hardware 3 (HW3). Dat bevestigt AI-directeur Ashok Elluswamy via X. De firmwareversie 2026.20.5.1 wordt eerst uitgedeeld aan bestuurders in het Early Access-programma. Het is de eerste grote Full Self-Driving-update voor de ongeveer 4 miljoen HW3-voertuigen die sinds begin 2025 vastzaten op FSD v12.6.
Elluswamy omschrijft de update als een "destillatie" van het rijgedrag uit de v14-serie voor AI4 — Tesla's interne naam voor HW4 — naar de camera- en rekenconfiguratie van AI3. De Lite-versie omvat onder meer bestemmingsopties, snelheidsprofielen op stadswegen en volgens Tesla "significant verbeterde veiligheid". Ook nieuw zijn parkeer-, uitparkeer- en achteruitrijfunctionaliteiten die op HW3 ontbraken.
Wat zit er concreet in de update?
Volgens de releasenotes van Tesla leert HW3 "direct hoe scenario's te hanteren met HW4 v14 als leidraad". Dat opent de deur voor verbeteringen die eerder alleen op HW4 beschikbaar waren:
- Versterkend leren (reinforcement learning) en offline modellen
- Beter navigatiegedrag bij splitsingen en invoegmanoeuvres
- Verbeterde interactie met voetgangers
- Nieuwe parkeer-, uitparkeer- en achteruitrijmogelijkheden
De uitrol is momenteel beperkt tot Tesla's Early Access Group: bestuurders met een hoog Safety Score en geselecteerde influencers. Elluswamy spreekt van een bredere release "in de komende weken". FSD v14 draait al in Europa en Australië op HW4; HW3-bezitters in die markten volgen naar verwachting snel.
Het belofteschandaal dat niet weggaat
De update sluit een kloof die meer dan een jaar breed is. Tesla verkocht vanaf 2019 miljoenen voertuigen met de belofte dat elke auto "alle hardware heeft die nodig is voor volledig zelfrijden". Klanten betaalden tot 15.000 dollar voor het FSD-pakket. Die belofte sneuvelde tijdens de Q1-2026-resultatenpresentatie, toen Elon Musk erkende dat HW3-auto's "simpelweg niet de capaciteit hebben" voor onbewaakt FSD.
De HW3-chip heeft ongeveer een achtste van de geheugenbandwidth van HW4. Sindsdien heeft Tesla gesuggereerd om speciale micro-fabrieken te bouwen voor retrofits van HW3-computers en camera's, en werd het woord "supervised" (bewaakt) achteraf in jarenoude FSD-contracten geplaatst. De v14 Lite-build was Musks "troostprijs", voor het eerst beloofd in april 2026 om groeiende spanning te sussen. Die belofte wordt nu, op het nippertje binnen het juni-venster, waargemaakt.
Waarom "Lite" de kern niet oplost
De naamgeving zelf — "FSD (Supervised) v14 Lite" — is illustratief. Het blijft een Level 2 rijhulpsysteem dat actieve aandacht en handen aan het stuur vereist. Het maakt geen HW3-auto geschikt voor onbewaakt zelfrijden, en dat is precies wat Tesla verkocht en klanten betaalden.
De druk op Tesla neemt daardoor niet af. In Nederland is een collectieve claim aangezwollen tot 7.000 eigenaren, met advocatenkantoor Kennedy Van der Laan als juridische ruggengraat. Tesla staat nog steeds voor de keuze: computers vervangen in ongeveer 4 miljoen auto's of eigenaren compenseren. Verbeterde baanvasthouding en zelfparkeren zijn welkom, maar het is niet het product waar klanten voor tekenden.
"Het distilleren van HW4-gedrag naar HW3 is een slimme manier om de rijervaring te verbeteren, maar ook een slimme manier om de doelpalen te verplaatsen."
De fundamentele vraag blijft onbeantwoord: wanneer worden HW3-eigenaren gecompenseerd voor een belofte die Tesla niet kon waarmaken? Tot er een concreet aanbod ligt — gratis hardware-upgrade of terugbetaling van het FSD-pakket — blijft elke "Lite"-update een feature, geen fix.
Op zoek naar een Tesla met de nieuwste hardware? Bekijk het actuele aanbod Tesla occasions en nieuwe modellen op e-automarkt.nl.
