Video toont ernstig falen op natte landweg

Een Tesla-eigenaar heeft op X een dashcamvideo geplaatst waarin zijn elektrische auto met Full Self-Driving (FSD) v14.1 Lite recht over een boomstam rijdt die dwars over de rijstrook ligt. Het gebeurde op een natte, mistige landweg bij een snelheid van 51 km/h. Geen remactie, geen uitwijkmanoeuvre — de auto rijdt er simpelweg overheen.

De video, gepost door gebruiker @donvarri op 21 augustus 2026, heeft inmiddels meer dan 800.000 weergaven. De eigenaar bevestigde later dat het om een Hardware 3 (HW3) voertuig gaat met de nieuwste v14.1 Lite-software. Deze build zou juist verbeteringen moeten brengen ten opzichte van eerdere versies.

"Mijn auto reed over een boomstam op de weg. Hij had zeker niet gestopt."

De technische achtergrond: waarom HW3 vastloopt

Tesla's FSD v14 Lite is een samengeperste versie van het volledige v14-neurale netwerk, gedwongen op de oudere HW3-computer. Die heeft slechts 8 GB werkgeheugen en ongeveer een achtste van de bandbreedte van het nieuwere HW4-systeem. Het gevolg: de software draait op de grens van wat de hardware aankan.

Sinds de uitrol in juni 2026 stapelen de problemen zich op. Eigenaren documenteerden:

  • Oververhitte AI3-computers die boven de 90 °C komen, met uitschieters tot 96 °C
  • Foutcode APP_w141_ECU_Thermal_Issue bij thermische stress
  • Systeemgedwongen ontkoppelingen ("rode handen" op het scherm)
  • Volledige computercrashes waarbij vervanging nodig was
  • Phantom braking, aarzelend rijgedrag en haperend remmen

De boomstam-incident speelt zich af op v14.1 Lite — de update die de oververhitting juist moest verminderen. Het kernprobleem blijft onopgelost: HW3 kan de onbewaakte autonomie niet leveren waarvoor Tesla ruim 4 miljoen auto's verkocht als "full self-driving capable", soms voor bedragen tot $15.000.

De complacency-val: wie is er verantwoordelijk?

De reacties op de video verhardden al snel in een schuldvraag. Critici wezen de bestuurder terecht: bij een Level 2-systeem blijft supervisie verplicht. De eigenaar gaf dat zelf ook toe, maar voegde daar een essentiële tweede waarheid aan toe: "Twee dingen kunnen waar zijn. Ik had moeten opletten, maar de auto had zeker moeten stoppen."

Dit illustreert het fundamentele ontwerpprobleem van gedeeltelijke automatisering. Hoe vloeiender FSD in het dagelijks verkeer functioneert, hoe meer de bestuurder ontspant. Het systeem traint zijn eigen toezichthouder om minder goed toe te zien — juist op het moment dat een menselijke bestuurder een boomstam van tientallen meters afstand zou hebben gesignaleerd.

De eigenaar, zelf geen Tesla-criticus met 112.000 kilometer FSD-ervaring, kreeg te horen dat hij het expres had laten gebeuren voor de video. Dat hij zijn "beste auto ooit" met opzet zou beschadigen, is een voorbeeld van hoe gepolariseerd het debat is geworden.

Wat betekent dit voor Nederlandse Tesla-eigenaren?

Voor Nederlandse kopers van tweedehands Model 3, Model Y of oudere Model S/X met HW3 is dit een concrete waarschuwing. Tesla heeft publiekelijk toegegeven dat HW3 niet in staat is tot volledig zelfrijdend verkeer, maar blijft software uitrollen die die verwachting wekt. De "Lite"-label doet vermoeden dat functionaliteit beperkt is, maar de gebruikerservaring suggereert iets anders: een systeem dat voldoende capabel lijkt om vertrouwen te wekken, maar niet genoeg om gevaarlijke situaties te vermijden.

Bij 51 km/h over een boomstam rijden veroorzaakt aanzienlijke schade aan het onderstel en de batterijbescherming. De kosten kunnen oplopen tot een totaalverlies — een risico dat bijna volledig vermijdbaar was geweest met menselijke tussenkomst of een betrouwbaarder systeem.

Tesla werkt inmiddels aan Hardware 5, twee generaties verder dan HW3. Voor eigenaren van die oudere systemen resten weinig perspectieven op hardware-upgrades. De juridische druk groeit, met lopende zaken in Europa over misleidende autonomieclaims.

Op e-automarkt.nl vind je het actuele aanbod van Tesla Model 3 en Model Y met verschillende hardware-generaties. Controleer bij aankoop altijd welke versie aanwezig is — het verschil in FSD-capabiliteit is substantieel en direct van invloed op de restwaarde.