Hoe de FSD-streak van 40.000 km werkt

Tesla heeft zijn Full Self-Driving (FSD)-systeem voorzien van een gamification-laag die rijders motiveert om zo lang mogelijk zonder handmatige ingreep te rijden. Een streak begint zodra een bestuurder met FSD ingeschakeld naar een bestemming navigeert. De streak eindigt pas bij een actieve handmatige overname tijdens het rijden. Wanneer de auto de bestemming bereikt en zelf de controle teruggeeft, blijft de streak intact.

Dit systeem heeft ertoe geleid dat rijders extreme records neerzetten. David Moss, een Tesla-eigenaar die zijn ritten regelmatig livestreamt op YouTube, bereikte als eerste een publiekelijk gedocumenteerde streak van 40.000 km, vergelijkbaar met een volledige rit rond de aarde. Opmerkelijk: Moss werd tijdens deze streak zelfs aangereden, wat de streak niet verbrak. Dagen later meldde een andere rijder een nog indrukwekkender record van meer dan 160.000 km, met FSD voor 96 procent van de tijd ingeschakeld.

De keerzijde: illegale manoeuvres en slijtage

De druk om een streak intact te houden leidt tot problematisch rijgedrag. In een door Moss gepubliceerde video is te zien hoe zijn Tesla een groot gat in de weg niet ontwijkt en vervolgens een verbodsbord negeert om te parkeren. Herhaaldelijk over zulke oneffenheden rijden versnelt de slijtage van banden en vering, terwijl het negeren van verkeersborden juridische consequenties heeft.

Tesla beweerde in juni dat FSD meer dan drie keer veiliger zou zijn dan menselijke bestuurders, maar incidenten zoals deze ondermijnen die claim. Critici wijzen erop dat het streak-systeem rijders aanzet om FSD ingeschakeld te houden in situaties waarin ze normaal zouden ingrijpen — bijvoorbeeld bij het niet voorrang verlenen aan een stilstaande brandweerwagen.

Gevaarlijke workarounds die de streak sparen

Om hun records te behouden, hebben Tesla-rijders diverse omwegen gevonden die het systeem omzeilen zonder de streak te verbreken:

  • Gordel loskoppelen: het ontgrendelen van de veiligheidsgordel tijdens het rijden forceert een stop zonder handmatige overname
  • Park-knop indrukken: eigenaars melden dat ze de parkeerknop indrukken, zelfs op snelheidswegsnelheid, waardoor de noodrem activeert en de bestuurder controle krijgt zonder de streak te beëindigen
  • Stop forceren: de auto aan de kant laten trekken om Teslas veelbekritiseerde parkeerlogica te omzeilen

Deze methoden transformeren een ogenschijnlijk onschuldig gamification-element in potentiële veiligheidsrisico's, niet alleen voor de bestuurder zelf maar ook voor andere weggebruikers.

De economie achter FSD-abonnementen

De streak-functionaliteit dient een breder strategisch doel. FSD is een van Teslas belangrijkste verkoopargumenten en een substantiële bron van terugkerende jaaromzet. Het bedrijf rapporteerde onlangs bijna 1,5 miljoen FSD-abonnees. Door het systeem te gamificeren, versterkt Tesla de perceptie van volledige autonomie en verhoogt het de betrokkenheid bij het product — ook al is FSD technisch gezien nog steeds een Level 2-systeem dat actieve supervisie vereist.

De vraag is hoelang deze dynamiek houdbaar is. De combinatie van competitieve records, dopamine-gedreven gedrag en systematische workarounds creëert een spanningsveld tussen commerciële belangen en verkeersveiligheid. Voor de Nederlandse markt, waar FSD sinds kort beschikbaar is maar waar snelheidslimieten de uitrol mogelijk kunnen vertragen, is dit een relevant waarschuwingssignaal over de grenzen van gamified autonoom rijden.