FSD Lite in de problemen met obstakels op de weg

Tesla's Full Self-Driving (Supervised) Lite, de versie speciaal ontwikkeld voor auto's met Hardware 3, lijkt moeite te hebben met het herkennen van grote obstakels op de weg. Twee Tesla-rijders deelden onafhankelijk van elkaar video's op X waaruit blijkt dat hun voertuig met FSD v14.1 Lite niet reageerde op gevallen bomen en boomstammen midden op de rijbaan.

De eerste video, geplaatst op 21 augustus door een gebruiker, toont een nachtelijke rit waarbij de Tesla recht af rijdt op een omgevallen boom. Het systeem herkent het grote obstakel van takken en bladeren niet en vertraagt niet. De bestuurder grijpt op het laatste moment in om een aanrijding te voorkomen. Opmerkelijk is dat de rijder aangaf dezelfde plek drie keer opnieuw te hebben getest, telkens met hetzelfde resultaat.

Een tweede Tesla-eigenaar reageerde onder de video met eigen beelden. In zijn geval reed de FSD-uitgeruste auto met 51 km/h tegen een grote boomstam zonder te remmen. Beide bestuurders bevestigden dat zij FSD v14.1 Lite gebruikten.

Technische beperkingen van Hardware 3

FSD Lite werd in juni 2025 geïntroduceerd als oplossing om recente zelfrijdcapabiliteiten ook beschikbaar te maken voor oudere Tesla's. Het systeem draait echter op Hardware 3, die sinds 2019 in de auto's zit en aanzienlijk minder krachtig is dan de huidige Hardware 4.

De technische verschillen zijn substantieel:

  • Camera-resolutie: 1,2 megapixel (HW3) versus 5 megapixel (HW4)
  • Werkgeheugen: 8 GB RAM (HW3) versus 16 GB per chip (HW4)
  • Rekenkracht: beperktere verwerkingssnelheid bij HW3

Elon Musk gaf eerder dit jaar tijdens een kwartaalgesprek zelf toe dat Hardware 3 nooit volledig autonoom zal kunnen rijden wanneer die technologie uiteindelijk beschikbaar komt voor consumenten. Tesla positioneerde FSD Lite desondanks als een manier om Hardware 4-mogelijkheden te benaderen op oudere voertuigen.

Meer klachten over FSD Lite

De problemen met bomen en boomstammen passen in een breder patroon van klachten over FSD Lite. Online zijn diverse gebruikersmeldingen te vinden, variërend van oververhitte FSD-hardware tot voertuigen die moeite hebben om binnen de rijstrook te blijven. Deze technische onvolkomenheden werpen een schaduw over Tesla's ambitie om haar vloot van zelfrijdende auto's op te schalen en de stuurloze Cybercab te lanceren.

Voor Nederlandse Tesla-rijders met Hardware 3 — een groot deel van de op de Nederlandse wegen rondrijdende Model 3 en Model Y uit 2019-2023 — is de boodschap duidelijk. Ondanks de naam "Full Self-Driving" blijft actieve toezicht van de bestuurder essentieel, zeker bij FSD Lite. Tesla benadrukt dit zelf met de toevoeging "(Supervised)", maar de praktijk toont aan dat sommige situaties het systeem te boven gaan.

Wat betekent dit voor de Nederlandse markt?

In Nederland, waar Tesla met de Model 3 en Model Y marktleider is in de elektrische segmenten, rijden tienduizenden auto's met Hardware 3. Voor deze eigenaren is de vraag relevant of een hardware-upgrade naar HW4 mogelijk of wenselijk is. Tesla biedt officieel geen upgrade-pad aan, hoewel er in de aftermarket incidenteel pogingen worden ondernomen — met wisselend succes en zonder garantie.

De incidenten met FSD Lite onderstrepen ook een fundamenteel dilemma in de EV-markt: software-abonnementen en over-the-air-updates beloven voortdurende verbetering, maar de fysieke hardware in het voertuig bepaalt uiteindelijk de grenzen. Wie in 2019 of 2020 een Tesla kocht met de belofte van toekomstig volledig autonoom rijden, ziet die toekomst nu verder uit het zicht raken.

Voor potentiële kopers van een tweedehands Tesla is het controleren van de hardware-versie — te zien aan het bouwjaar en de VIN — relevant bij de aankoopbeslissing.