Van Zuid-Austin naar de hele metropool
Tesla heeft de geografische dekking van zijn onbemande Robotaxi-dienst flink uitgebreid. Waar de zelfrijdende voertuigen eerst beperkt bleven tot een klein gedeelte van Zuid-Austin, geldt de dienst nu voor de volledige metropoolregio. Het bedrijf maakte dit bekend via zijn officiële Robotaxi-account op X. De uitbreiding volgt op een patroon van de afgelopen twaalf maanden, waarbij het operationele gebied telkens ongeveer verdubbelde.
Die groei van het rijgebied vormt op papier een mijlpaal. In de praktijk valt het op dat Tesla deze geografische stappen relatief snel zet, terwijl andere indicatoren stil staan of zelfs verslechteren.
Krimpend wagenpark in plaats van schaalvergroting
De actieve vloot onbemande Robotaxi's in Austin bedraagt op dit moment naar schatting twintig stuks. Dat is een daling ten opzichte van eind april 2026, toen het cumulatieve aantal piekte op vijfentwintig voertuigen. Rekenkundig dekt Tesla dus een gebied van duizenden vierkante kilometers met amper veertien tot twintig actieve auto's.
De situatie in de andere Texaanse steden is nog soberder. Dallas en Houston, die in april 2026 van start gingen met minuscule rijgebieden, zijn sindsdien niet gegroeid. Dallas houdt het bij drie voertuigen, Houston bij zes. Ook het totale wagenpark inclusief de bemande voertuigen in de Bay Area kromp in, van 165 naar 34 actieve exemplaren.
De context: een jaar Robotaxi in cijfers
In juni 2025 startte Tesla het Robotaxi-programma in Austin. Een jaar later ziet de balans er als volgt uit:
- Austin: uitbreiding naar volledige metropool, maar vloot krimpt naar ongeveer 20 onbemande voertuigen
- Dallas: sinds lancering april 2026 stabiel op 3 voertuigen
- Houston: sinds lancering april 2026 stabiel op 6 voertuigen
- Bay Area: totale vloot inclusief bemande voertuigen van 165 naar 34 gedaald
Tesla-CEO Elon Musk heeft aangegeven dat het bedrijf wacht op de FSD v15-softwareverbetering voordat de vloot fors wordt opgeschaald. Die groei zou pas eind 2026 of begin 2027 plaatsvinden. Musk heeft eerder vaker zelfrijdende groei gekoppeld aan specifieke software-updates die uiteindelijk geen doorbraak brachten.
De concurrentie rijdt wel
Het contrast met Waymo, dochter van Alphabet, is scherp. Waymo exploiteert ongeveer 3.000 robotaxi's verspreid over zijn Amerikaanse markten en verwerkt meer dan 500.000 betaalde ritten per week. Het bedrijf breidt de dekking uit naar meer dan 1.400 vierkante kilometer in elf steden en heeft recent 16 miljard dollar opgehaald voor verdere expansie, onder meer naar Londen en Tokio. Cruciaal verschil: Waymo heeft duizenden voertuigen om die gebieden daadwerkelijk te bedienen.
Voor Tesla-klanten in Austin betekent de geofence-uitbreiding weinig concreets. Wachttijden lopen op en beschikbaarheid blijft beperkt. Het bedrijf communiceert weliswaar over grotere kaartvlakken, maar de kernmetriek voor een mobiliteitsdienst — beschikbare auto's en voltooide ritten — stagneert of loopt terug. Totdat de vloot groeit in plaats van krimpt, blijft elke geofence-uitbreiding vooral een grotere cirkel om een handjevol auto's.
Op zoek naar een elektrische Tesla of een ander EV-model? Bekijk het actuele aanbod op e-automarkt.nl en vergelijk prijzen, actieradius en laadspecificaties van nieuwe en gebruikte elektrische auto's.
