124 laadpunten in de stad: dat is ongekend

Tesla heeft vergunningsaanvragen ingediend voor een van zijn grootste Superchargers ooit — en deze staat niet langs een snelweg in de woestijn, maar midden in San Francisco. Het gaat om een V4-station met maar liefst 124 laadpunten op de zuidkant van de stad, op de hoek van Alemany en Bayshore. De locatie is nu nog een parkeerterrein voor gele taxi's, pal naast de US-101.

Wat dit project opvallend maakt, is de schaal én de plek. Tesla's grootste stations tot nu toe — die in de 100 tot zelfs 200-stallenrange — liggen vrijwel altijd langs interstates tussen grote steden, waar grond goedkoop is en het verkeer piekt rond feestdagen. Denk aan de I-5 tussen San Francisco en Los Angeles, of de nieuwe woestijnlocaties in aanbouw. Een dergelijk megastation in een dichtbebouwde stad is iets wat we nog niet eerder zagen.

Waarom San Francisco wél werkt voor 124 stallingen

De Bay Area heeft een van de hoogste concentraties Tesla's van heel de Verenigde Staten. Een groot deel van die eigenaren woont in appartementen en condos zonder mogelijkheid tot thuisladen. Precies die groep is het doelwit van dit station. Waar snelweg-locaties vooral roadtrip-verkeer bedienen, is dit een inzet op stedelijke dichtheid.

De keuze voor V4-hardware is hierin niet toevallig. Dit is het platform dat toegang geeft tot Tesla's 500 kW-laadkasten — capaciteit die het bedrijf pas vorig jaar voor het eerst volledig beschikbaar maakte op een station. Met 124 V4-palen plant Tesla duidelijk voor de komende tien jaar laadvraag.

Micro-voorzieningen in plaats van diner-theater

De vergunningen vermelden ook een 400 vierkante voet groot gebouw — ruim 37 vierkante meter — dat Tesla omschrijft als een 'micro-amenity'. Wie hoopte op het retro-futuristische diner dat Tesla in Hollywood voorstelde, komt bedrogen uit. Dit wordt een functioneel paviljoen met twee gender-neutrale, toegankelijke toiletten met verschoontafels, een centrale ruimte met snack- en drankautomaten, en een achterruimte voor opslag, schoonmaakspullen en IT/beveiliging.

De automaten komen van het merk Cotti: koffie en warme dranken naast gekoelde en ongekoelde snacks. De uitstraling is sober — wit aluminium, geborsteld rvs, een prefab metalen overkapping en glazen deuren. Voor een stedelijke locatie zijn dedicated toiletten op zich al een vooruitgang; de meeste bestaande Superchargers ontberen die basisvoorziening.

Wat dit betekent voor de Nederlandse markt

Voor Nederlandse EV-rijders is dit vooral interessant als signaal. Ook in onze steden groeit het aantal bewoners zonder eigen parkeerplaats of laadpunt. Amsterdam, Rotterdam, Utrecht — overal zien we dezelfde druk. Tesla's experiment in San Francisco toont dat megastations in stedelijke kernen economisch verdedigbaar kunnen zijn als de dichtheid van EV's hoog genoeg is.

De V4-uitrol in Nederland loopt achter op de VS, maar de eerste palen verschijnen inmiddels. Of we hier ook 100-plus-stallen stations in stadscentra krijgen, hangt af van vergunningsprocessen en grondprijzen. De Alemany/Bayshore-locatie — een braakliggend taxiterrein — laat zien dat Tesla creatief zoekt naar geschikte plekken.

Op e-automarkt.nl houden we de ontwikkeling van Tesla's Supercharger-netwerk en beschikbaarheid van V4-locaties in Nederland scherp in de gaten.