De cumulatieve truc die stagnatie verhult
Tesla presenteerde bij de Q2 2026-bijeenkomst met trots een grafiek die de cumulatieve "betaalde Robotaxi-mijlen" toont: een fraaie lijn die de 2,4 miljoen mijl passeert. Het probleem? Een cumulatieve grafiek kan alleen maar stijgen, ongeacht wat er werkelijk gebeurt. Wie de kwartaalcijfers uit elkaar trekt, ziet een ander beeld.
De groei van betaalde mijlen per kwartaal:
- Q3 2025: circa 150.000 mijl
- Q4 2025: circa 450.000 mijl
- Q1 2026: circa 900.000 mijl
- Q2 2026: circa 900.000 mijl
De stijging tot en met begin 2026 was echt. Daarna stopte het. Q2 voegde geen enkele mijl meer toe dan Q1. De groei versnelde niet — hij stokte.
De maandcijfers ontmaskeren een nog zwakker verhaal
De kwartaalflatteuring is genereus. Binnen Q2 zelf loopt de lijn steil omhoog in april (circa 500.000 mijl), om vervolgens af te vlakken naar zo'n 200.000 mijl in mei en juni samen. Het werkelijke tempo in de laatste twee maanden komt neer op een jaarlijkse doorvoer van circa 600.000 mijl per kwartaal — een derde lager dan het kwartaalcijfer suggereert.
Tesla verlaat Q2 met een langzamere groei dan waarmee het het kwartaal begon. Dat is het tegenovergestelde van een dienst die "uitbreidt".
Meer steden op de kaart, minder auto's op de weg
Tesla's reactie op de stagnatie is geografische spreiding. Op 21 juli, de dag voor de cijfers, voegde het bedrijf Tampa en Orlando toe aan de kaart — zonder te vermelden hoeveel voertuigen daar rijden. Het totaal aan actieve, onbemande voertuigen blijft steken op ongeveer 21 stuks, verspreid over vier steden. In Austin piekte de vloot eind april rond 25 auto's en is sindsdien teruggezakt naar ongeveer 17.
Dezelfde twintig auto's over meer steden spreiden levert een indrukwekkendere kaart op, maar een slechtere dienst. De totale doorvoer beweegt niet mee.
Toezicht versus echte autonomie
De "Robotaxi"-naam impliceert volledig zelfrijdend, maar in Californië zit bij elke rit een Tesla-medewerker als veiligheidsmonitor in de auto. Het is een begeleid testprogramma met een betaalmuur, geen onbemand voertuigpark.
Het contrast met Waymo is scherp. Waymo draait honderdduizenden betaalde, werkelijk onbemande ritten per week in meerdere Amerikaanse steden — niemand op de voorstoel. Tesla's volledige cumulatieve geschiedenis van 2,4 miljoen mijl is een fractie van wat Waymo in enkele weken aflegt.
Wat dit betekent voor Tesla's autonomie-ambities
Elon Musk heeft zijn eigen kortetermijndoelen voor Robotaxi nu drie kwartalen op rij niet gehaald. Aandeelhouders vroegen dit kwartaal opnieuw waarom. De grafiek in de presentatie bevat het antwoord — mits je hem correct leest.
Tesla heeft meerdere keren beloofd dat er een miljoen robotaxi's op de weg zouden komen. Tot de lijn van betaalde mijlen per kwartaal weer omhoogbuigt in plaats van in een rechte lijn door te stijgen, is "uitbreiding" een claim die de gegevens niet ondersteunden. De vraag voor het volgende kwartaalgesprek ligt voor de hand: als de vloot groeit en het verzorgingsgebied viervoudigt, waarom produceerde Q2 dan precies evenveel mijlen als Q1?
Voor wie op zoek is naar een elektrische auto met nu al bewezen technologie: op e-automarkt.nl vind je het actuele aanbod Tesla Model 3, Model Y en andere volledig elektrische occasions, met heldere specificaties over werkelijk bereik en laadvermogen.
