400 kW aanhoudend: geen piek van enkele seconden

De Telo MT1, een elektrische truck met het formaat van een Mini Cooper, kan aanhoudend laden met 400 kW. Dat bevestigde CTO Forrest North in een video-update. Dit onderscheidt de MT1 scherp van andere EV's die hooguit pieken op dat niveau. De Lucid Gravity haalt 400 kW, maar slechts zo'n 90 seconden; de BMW iX3 op het Neue Klasse-platform volgt een vergelijkbaar taperverloop. Tesla's Model Y blijft steken op 250 kW.

North haalde uit naar het industriegebruik van piekcijfers: "We weten dat je niemand voor de gek houdt met een laadsnelheid van een paar seconden. Het gaat om aanhoudend vermogen — dat bepaalt de echte laadtijd." De verbetering dankt Telo aan batterijcellen die 20% meer energiedichtheid hebben en vijf keer lagere interne weerstand dan exemplaren van een jaar geleden. Minder warmteontwikkeling betekent minder thermische throttling.

Dual 800V/400V: slimme architectuur voor het bestaande netwerk

De MT1 gebruikt twee 400V-accupakketten die parallel op 400V draaien of in serie schakelen naar 800V. Dit maakt optimaal gebruik van beide laadinfrastructuren. North: "Auto's die puur op 800V gaan, zijn beperkt op 400V-laders. En omdat er meer 400V-laders zijn dan 800V-laders, is dat te groot een beperking."

Concurrenten lossen dit anders op. Porsche gebruikt bij de Taycan een DC-DC-booster die op 400V-stations tot circa 150 kW komt. Hyundai's E-GMP-platform laat de achtermotor als spanningsverhoger fungeren, goed voor zo'n 135 kW op 400V-Superchargers. Telo's split-pack-benadering zou theoretisch sterkere 400V-prestaties moeten leveren, hoewel exacte cijfers daarover ontbreken. De compacte wielbasis van 152 inch maakte de integratie volgens North "een grote packaging-uitdaging".

Specificaties en productietijdlijn

De MT1 combineert dit laadvermogen met een 60-inch laadbak — vergelijkbaar met een Toyota Tacoma — ondanks een lengte die vijf voet korter is. De specificaties op een rij:

  • Standaardaccu: 77 kWh, 260 mijl (circa 418 km) actieradius
  • Groot accupakket: 106 kWh, 350+ mijl (circa 563 km)
  • Aandrijving: dual-motor AWD, 500 pk, 0-100 km/h in 4 seconden
  • Prijs: vanaf $41.520

De eerste circa 500 exemplaren zijn bestemd voor klanten met hoge aanbetalingen en fleetkopers; bredere productie volgt daarna. Telo streeft naar 5.000 trucks per jaar. Het bedrijf heeft ongeveer $30 miljoen opgehaald, waaronder een $20 miljoen Series A met Tesla-medegrichter Marc Tarpenning als backer. De orderportefeuille telt 12.000 pre-orders, goed voor meer dan $600 miljoen aan potentiële omzet.

Productiepartner en resterende risico's

Recent sloot Telo een samenwerking met Schwab Industries, een Tier 1-toeleverancier uit Michigan, voor de productie van de body-in-white. Certificering is in voorbereiding. Dat Telo geen concrete laadtijden communiceert, wijst erop dat definitieve validatie nog loopt — een voorzichtige houding die past bij een startup die met beperkt kapitaal een voertuig naar de markt moet brengen, iets dat grotere, beter gefinancierde bedrijven al niet lukte.

De keuze voor standaardcomponenten en een lean-aanpak — in plaats van het kapitaalverbrandingsmodel dat andere EV-startups fataal werd — vergroot de kans op haalbaarheid bij het beoogde productievolume van 5.000 eenheden.

Bekijk het actuele aanbod elektrische bedrijfswagens en trucks op e-automarkt.nl en vergelijk laadsnelheden, accucapaciteit en TCO.