Van 3.000 naar 3.600 kg: een opmerkelijke upgrade

De Californische startup Telo heeft de trekcapaciteit van zijn aanstaande MT1 elektrische pick-up fors verhoogd. Waar het bedrijf eerder uitging van 6.600 pond (ruim 3.000 kg), communiceert medeoprichter en CTO Forrest North nu een trekgewicht van 8.000 pond — omgerekend 3.600 kilogram. Dat is een stijging van ruim twintig procent, en het plaatst de kleinste elektrische pick-up op de markt in het gezelschap van volwassen werkpaarden.

Voor context: de basisversie van de Ford F-150 met 2,7-liter V6 EcoBoost-motor en standaard asverhouding komt volgens de brongegevens uit op 7.400 tot 7.600 pond (3.350-3.450 kg). Ook de Tesla Cybertruck Dual Motor, een beduidend duurder en groter voertuig, blijft steken op 7.500 pond (3.400 kg). Telo benadrukt wel dat zowel Ford als Tesla varianten aanbieden die 11.000 pond of meer trekken — maar daarvoor betaal je aanzienlijk meer.

De techniek achter de trekkracht

De MT1 weegt zelf 4.400 pond (2.000 kg) en staat op een volledig eigen elektrisch platform. De compacte afmetingen — slechts 152 inch of 3,86 meter lang, vergelijkbaar met een Mini 3-deurs — zouden normaal gesproken nadelig zijn voor trekprestaties. Telo draait dit om door de wielbasis maximaal te benutten: de assen staan zo ver mogelijk naar voren en achteren geplaatst, wat de cabine ruimer maakt én het trekgemak verbetert.

De korte afstand tussen de achteras en de trekhaak resulteert in minder hefboomwerking op de vooras, legt North uit. Daarnaast speelt regeneratief remmen een cruciale rol: de elektromotoren recupereren energie bij het afremmen van de combinatie, wat zowel de efficiëntie ten goede komt als de rembelasting vermindert. Vooral bij het trekken van zware, elektrische aanhangers — zoals de Pebble Flow-camper die in de promotievideo verschijnt — biedt dit voordelen. Die aanhanger beschikt over een eigen 45 kWh batterij en twee naafmotoren, en weegt volledig beladen 6.800 pond (3.085 kg).

Prijzen en specificaties in perspectief

Telo positioneert de MT1 als een stadsgerichte werkbak die tegelijkertijd het zware werk aankan. De instapprijs bedraagt €41.520 (circa €38.000) voor het achterwielaangedreven model met een enkele elektromotor en een geschat bereik van 260 mijl (418 km). Dat is ongeveer €2.000 duurder dan de goedkoopste F-150 (tweedeurs) en eveneens €2.000 meer dan de meest betaalbare vierdeurs F-150. Ten opzichte van de Cybertruck bespaar je echter €30.000.

Wie meer wil, kan terecht bij de dualmotorvariant met vierwielaandrijving voor €50.000 (circa €46.000). Die versie moet 350 mijl (563 km) ver komen — een aantrekkelijk cijfer voor een compacte pick-up, al is het wel EPA-geschat en niet WLTP-gecertificeerd. De vraag is hoe het werkelijke bereik uitpakt, met name bij maximaal trekgewicht. Telo heeft nog geen laadspecificaties (kW piekvermogen, laadtijd 10-80%) gecommuniceerd, iets dat voor potentiële kopers in Europa relevant zou zijn.

Productie op komst, maar nog niet voor morgen

De MT1 bevindt zich nog in de pre-productiefase. Telo heeft onlangs een productieovereenkomst gesloten met Schwab Industries, een Tier 1-automotieveleverancier die de carrosserieën (body-in-white) gaat vervaardigen. De start van de serieproductie staat gepland voor eind dit jaar, al is onduidelijk of dit tijdschema haalbaar is gegeven de historie van EV-startups met vertragingen.

Voor de Europese markt resteert de vraag of de MT1 überhaupt beschikbaar komt. De afmetingen spreken wel degelijk aan: met 3,86 meter is de pick-up korter dan een Volkswagen Polo, terwijl hij wel vijf personen en een 1,52 meter lange laadbak herbergt. Voor stedelijke ondernemers en vakmensen die af en toe zwaar materieel moeten verplaatsen, zou dit een unieke propositie kunnen zijn — mocht het voertuig ooit aan de veiligheids- en typegoedkeuringseisen voldoen.

Op zoek naar een elektrische bedrijfsauto met trekhaak? Bekijk het actuele aanbod elektrische pick-ups en suv's op e-automarkt.nl en vergelijk bereik, laadvermogen en prijzen van modellen die vandaag al leverbaar zijn.