Skoda's nieuwe vlaggenschip: de Peaq in vogelvlucht

Skoda zet een flinke stap omhoog in het elektrische segment met de Peaq, een volledig elektrische SUV die het Tsjechische merk positioneert boven de bestaande Enyaq. Met een lengte van 4,87 meter, een breedte van 1,87 meter en een wielbasis die bijna de drie meter aantikt, is dit het grootste model dat Skoda ooit heeft gebouwd. De auto biedt plaats aan vijf of zeven inzittenden en moet families die de overstap naar elektrisch willen maken een serieus alternatief bieden voor vergelijkbare modellen van Volkswagen en andere merken binnen de VW-groep.

De Peaq is het eerste productiemodel dat Skoda's nieuwe Modern Solid-designtaal volledig omarmt. Kenmerkend is het ontbreken van een traditionele grille; in plaats daarvan domineert een donkere kunststofstrook die naadloos overgaat in de dagrijverlichting. Twee extra donkere designelementen in de neus geven de auto een robuustere uitstraling dan we van Skoda gewend zijn. Het is een koerswijziging die het merk duidelijk wil profileren in het premiumsegment van elektrische gezinsauto's.

Techniek en actieradius: MEB+ met 91 kWh

De Peaq staat op het MEB+-platform, de geëvolueerde versie van Volkswagen's modulaire elektrische architectuur. Voor Nederland komt het model uitsluitend als achterwielaandrijver, al bestaat er wel een vierwielaangedreven variant met twee elektromotoren die vooralsnog niet naar ons land wordt gebracht.

Het topmodel krijgt een accupakket met een brutocapaciteit van 91 kWh. Daarmee belooft Skoda een actieradius van meer dan 600 kilometer — een cijfer dat de Peaq in de top van het middensegment plaatst. Het boordnet werkt op 400 volt; het maximale laadvermogen ligt op 210 kW. Dat is lager dan bij sommige premiumconcurrenten die al met 800V-architecturen werken, maar praktisch gezien meer dan voldoende: van 10 naar 80 procent laden duurt 28 minuten.

Er komt ook een instapversie met een 60 kWh-accu. De officiële actieradius daarvan is nog niet bekendgemaakt. Deze variant laadt met maximaal 150 kW en is door de kleinere accucapaciteit qua tijd zelfs iets sneller klaar: 27 minuten voor dezelfde 10-80 procent-sprong. Voor wie voornamelijk kortere ritten maakt en de aanschafprijs wil drukken, kan deze versie interessant zijn — al is de 91 kWh-variant waarschijnlijk de logische keuze voor gezinnen die de zevenzitsconfiguratie willen benutten voor langere tripjes.

Ruimte en praktische bruikbaarheid

De Peaq is geen verlengde Enyaq, zoals sommige marktwaarnemers hadden verwacht. Waar de kleinere Elroq dezelfde wielbasis hanteerde als de Enyaq met een kortere achterkant, krijgt de Peaq een volledig eigen proportionering met die opmerkelijke wielbasis van bijna drie meter. Dat vertaalt zich direct in interieurruimte.

In de vijfzitsuitvoering biedt de bagageruimte 935 liter aan laadvolume — ruim boven gemiddeld voor het segment en vergelijkbaar met sommige stationwagons. Kiest men voor de derde zitrij, dan resteert er nog 534 liter bagageruimte. Dat is voor een zevenzitter meer dan respectabel; veel concurrenten komen in zevenzitsconfiguratie niet verder dan 300-400 liter.

De praktische insteek van Skoda blijft ook hier zichtbaar: de auto wordt gebouwd in Tsjechië, wat ten opzichte van productie in Azië voordelen kan opleveren qua levertijden en transportimpact.

Prijzen en marktpositie

De Nederlandse vanafprijs van de Skoda Peaq vijfzitter is vastgesteld op 49.990 euro. Wie de zevenzitter wil, betaalt 1.190 euro extra, wat uitkomt op 51.180 euro. Dat plaatst de Peaq strategisch in het segment waar ook de Volkswagen ID.7 en ID. Buzz opereren, en waar Tesla met de Model Y en binnenkort de grotere varianten actief is.

Opvallend is dat Skoda met deze prijsstelling onderdoet wat veel concurrenten voor een vergelijkbare ruimte en actieradius vragen. Een zevenzits elektrische SUV met 600+ kilometer actieradius voor ruim onder 55.000 euro is anno 2026 schaars. De Peaq combineert daarmee twee eigenschappen die voor het Nederlandse publiek relevant zijn: het fiscale voordeel van volledige elektrificatie en de praktische bruikbaarheid van een grote gezinsauto zonder de premiumtoeslag van merken als BMW, Mercedes of Audi.

De vraag is hoe Skoda de productie aankan. De Enyaq was in Nederland al geregeld maanden niet of nauwelijks leverbaar door aanhoudende vraag en productiebeperkingen. Of de Peaq die problemen kan vermijden, zal mede afhangen van de capaciteit in de Tsjechische fabrieken en de beschikbaarheid van 91 kWh-accucellen.

Op zoek naar een elektrische gezinsauto? Bekijk het actuele aanbod Skoda-modellen en vergelijkbare elektrische SUV's op e-automarkt.nl.