Wat kost de Skoda Epiq en wat biedt hij?

Skoda breidt zijn elektrische gamma verder uit met de Epiq, een compacte SUV die onder de succesvolle Elroq positioneert. Het model is de elektrische tegenhanger van de Kamiq en moet het vooral hebben van praktische bruikbaarheid en sobere efficiëntie. De Franse testrit met de Epiq 55 Clever, de krachtigste versie met de grote accu, leverde opvallende inzichten op over wat deze Tsjechische auto in de snel groeiende markt van compacte elektrische SUV's kan betekenen.

  • Accu: 55 kWh bruto (52 kWh netto), type NMC
  • WLTP-actieradius: tot 441 km
  • Fabrieksverbruik WLTP: 11,8 kWh/100 km
  • Elektromotor: 155 kW (211 pk) en 290 Nm koppel
  • 0-100 km/h: 7,1 seconden
  • Topsnelheid: 160 km/h (165 km/h op teller)
  • Coffervolume: 475 liter (tot 1.345 liter met neergeklapte stoelen)
  • Lengte: 4,17 m; breedte: 1,80 m; hoogte: 1,58 m
  • Wielbasis: 2,60 m

Ruimtewonder met Modern Solid-design

De Epiq draagt Skoda's nieuwe Modern Solid-designtaal, eerder gezien op het Vision 7S-concept. Het resultaat is een robuust silhouet met karakteristieke T-vormige koplampen en een gesloten Tech Deck-grille. De korte overhangen en relatief hoge cabine doen denken aan de Renault 4 E-Tech, al is de Epiq aanzienlijk langer dan bijvoorbeeld de Cupra Raval. Ter vergelijking: de ID. Polo biedt 435 liter bagageruimte, waar de Epiq met 475 liter zelfs de ruimtelijker uitgeruste concurrent achter zich laat.

Praktische afmetingen en een draaicirkel van 10,68 meter maken het model wendbaar in stedelijk gebied. De 19 inch lichtmetalen velgen op de geteste Clever-uitvoering dragen bij aan het uiterlijk. De standaard dakrails blijken echter tijdens de rit een onverwacht minpunt te zijn.

Interieur: Simply Clever met kleine frustraties

Binnenin ademt de Epiq de vertrouwde Volkswagen-sfeer, aangevuld met typisch Tsjechische details. Het parapluutje in de portier en de kabeldoorvoer in de middenconsole zijn klassieke Skoda-touches. Het 13 inch infotainmentscherm wordt geflankeerd door een 5,3 inch digitaal instrumentenpaneel dat aan de kleine kant is, maar wel overzichtelijk en snel reageert.

De geteste Loft Grey stoffen bekleding is eenvoudig gehouden zonder uitgesproken zijdelingse steun. Verwarmde voorstoelen en stuur zijn aanwezig. Elektrisch verstelbare stoelen en een panoramisch dak ontbreken op dit exemplaar. Opvallend traag bleek het draadloze telefoonopladerpad, een detail dat in het dagelijks gebruik kan irriteren. Achterin profiteren passagiers van het vlakke vloeroppervlak en ruim voldoende been- en hoofdruimte, al zit de middelste plaats minder comfortabel door de doorgestikte rugleuning met geïntegreerde armsteun.

Rijgedrag en efficiëntie: bijna foutloos

Op de weg toont de Epiq zijn MEB+-basis van de goede kant. Het rijcomfort doet sterk denken aan de ID. Polo, met soepele ophanging en geringe geluidsdruk dankzij akoestisch glas voorin. De 1.618 kg wordt moeiteloos voortbewogen, waarbij de rijmodi duidelijk verschillend karakter tonen. Normal biedt het beste compromis tussen respons en energieterugwinning, terwijl Individual met scherpere stuuraansluiting de meeste rijpret geeft.

De one-box remtechnologie combineert regeneratief en hydraulisch remmen soepel. Toch slaat er een snaar over bij hardere rijstijl: het achterwiel kan licht loskomen, wat met enige voorzichtigheid te managen is. Het echte probleem zit in de dakrails. Deze veroorzaken vanaf 70 km/h duidelijke windgeluiden. Voor wie veel snelwegkilometers maakt, is dit een serieus overwegingspunt.

De verbruiksmetingen tijdens de testrit tonen de sterke kant van de Epiq. In de stad kwam de teller uit op 9,9 kWh/100 km, op snelwegen bij 120 km/h op 14,5 kWh/100 km. Zelfs bij hoge snelheden op Duitse autobahnen bleef het verbruik onder de 16 kWh/100 km. De gemiddelde mixed consumptie over 219 km bedroeg 13,8 kWh/100 km. Over een langere rit van 446 km inclusief bergwegen en filmopnamen kwam dit uit op 15,8 kWh/100 km. Wie voornamelijk stedelijk en kortstads rijdt, kan rekenen op een praktische actieradius van 400 tot zelfs 500 km bij volledige ontlading.

Benieuwd naar het aanbod van Skoda Epiq-modellen? Bekijk op e-automarkt.nl het actuele aanbod en vergelijk leaseprijzen en levertermijnen.

Wat dit betekent voor de Nederlandse markt

  • Er staan op dit moment 45 exemplaren van de Škoda Epiq te koop op de Nederlandse tweedehandsmarkt.
  • De vraagprijzen lopen van €26.750 tot €37.130, met een mediaan van €34.650.
  • De mediane kilometerstand van dat aanbod is 10 km.

Bekijk het actuele aanbod van de Škoda Epiq op e-Automarkt.

Cijfers uit ons eigen marktoverzicht en het kentekenregister, peildatum 2026-09-14.