Wat kost de vernieuwde Renault Scenic E-Tech Electric?

Renault heeft de Scenic E-Tech Electric grondig onder handen genomen. De Franse fabrikant presenteert een facelift met nieuwe accu-opties, verbeterde assistentiesystemen en extra digitale functies. Voor kopers in Frankrijk zijn de prijzen al bekend. De Techno-Long-Range met 89 kWh-accu start bij 46.990 euro. Wie de kleinere Techno-Comfort-Range met 67 kWh-accu prefereert, moet wachten tot herfst 2026. Die versie wordt vanaf 39.990 euro verwacht.

  • Vanafprijs 67 kWh: 39.990 euro (bestelbaar vanaf herfst 2026)
  • Vanafprijs 89 kWh: 46.990 euro (nu bestelbaar in Frankrijk)
  • Accu 67 kWh: LFP (lithium-ijzerfosfaat), WLTP-bereik tot 467 km
  • Accu 89 kWh: NMC (nikkel-mangaan-kobalt), WLTP-bereik tot 642 km
  • Laadvermogen 67 kWh: maximaal 165 kW DC, 15-80% in 24 minuten
  • Laadvermogen 89 kWh: maximaal 150 kW DC, 15-80% in 28 minuten
  • DC-snellaadtijd: bij beide varianten 25% korter dan voorheen
  • Motor: 162 kW (220 pk)
  • Gewicht: onder de 1.900 kg
  • Lengte: 4,47 meter (onveranderd)

Wanneer de vernieuwde Scenic E-Tech Electric in Nederland en België arriveert, is nog niet bekend. Het huidige model is hier te koop vanaf 43.000 euro.

Nieuwe accupakketten: meer keuze tussen LFP en NMC

De grootste technische wijziging zit in het accupakket. Renault biedt nu twee fundamenteel verschillende chemieën aan, elk met eigen voor- en nadelen. De 67 kWh LFP-accu is de toegangsversie. LFP-cellen zijn goedkoper in productie, hebben een langere levensduur en zijn minder gevoelig voor thermische problemen. De theoretische levensduurwinst is voor veel lease- en zakelijk rijders een doorslaggevend argument. Het bereik van 467 km is voor het Nederlandse gemiddelde van ruim 30 km woon-werkverkeer ruimschoots voldoende.

De 89 kWh NMC-accu richt zich op wie maximale actieradius wil. Met 642 km WLTP komt deze variant in de buurt van concurrenten als de Tesla Model Y Long Range en de Hyundai Ioniq 5 met grote accu. Opvallend is dat de NMC-variant een lager pieklaadvermogen heeft dan de LFP-versie: 150 kW tegen 165 kW. Dit lijkt tegenintuïtief, maar past bij de thermische eigenschappen van NMC-cellen die bij hoge vermogens meer koeling vereisen. De 25% kortere laadtijd geldt voor beide varianten ten opzichte van hun voorgangers, wat suggereert dat Renault ook het laadmanagement heeft geoptimaliseerd.

Beide versies behouden de bidirectionele laadmogelijkheden van 11 en 22 kW. Dat maakt de Scenic geschikt voor V2H-toepassingen (vehicle-to-home), een functie die in Nederland nog in de kinderschoenen staat maar in landen als Duitsland en Frankrijk steeds meer voet aan de grond krijgt.

Interieur en exterieur: duurzaamheid als leidraad

Renault zet de facelift in op duurzaamheid zonder dit als holle marketingterm te presenteren. De Techno-uitvoering krijgt nieuwe stoelbekleding van PET-geweven stof met meer dan 95% gerecycled garen. De coated stof bevat minstens 12% gerecycled materiaal. Bij de Esprit Alpine-uitvoering ligt de lat nog hoger: de nieuwe interieurpanelen bestaan voor minstens 75% uit gerecyclede grondstoffen. Dit zijn concrete, verifieerbare claims die de Scenic positioneren als een van de meest circulair opgebouwde EV's in zijn segment.

Aan de buitenzijde zijn er zeven lakkleuren beschikbaar, waaronder de nieuwe tinten Satin Slate Blue en Exo Galaxy Grey. Nieuw zijn ook de lichtmetalen velgen van 19 en 20 inch. Het Solarbay-panoramadak en het openR link-infotainmentsysteem met geïntegreerde Google-diensten blijven standaard of optioneel leverbaar.

Assistentiesystemen en Google Gemini

Renault heeft de rijassistentie een niveau hoger getrokken. De Adaptive Cruise Control en het Active Driver Assist analyseren verkeer en omgeving nu gedetailleerder. De Multi-Target-functie volgt meerdere voertuigen tegelijkertijd. De Emergency Stop Assist brengt het voertuig tot stilstand als de bestuurder niet reageert. Dit laatste systeem gaat een stap verder dan de meeste huidige noodstopassistenten die alleen waarschuwen of remondersteuning bieden.

Nieuw is de prédictieve Eco-Driving-functie die route- en verkeersdata gebruikt om energiebesparende rijadviezen te geven. Renault claimt een besparing tot 6% op het energieverbruik. De Smart-modus schakelt automatisch tussen Eco, Comfort en Sport op basis van rijgedrag en omstandigheden. Een interieurcamera monitort bestuurdersmoeheid en afleiding en herkent de bestuurder voor gepersonaliseerde instellingen.

Op softwaregebied integreert Renault Google Gemini als alternatief voor de standaard Google Assistant. Dit maakt natuurlijke spraakbediening mogelijk zonder vooraf vastgestelde commando's. Google Maps krijgt uitgebreidere laadplanning met filteropties voor laadnetwerk, laadsnelheid en betaalmethode. Renault levert daarbij 2 GB data per maand gedurende drie jaar of de looptijd van een leasecontract, plus een draadloze Qi2-lader.

Productie en praktische toevoegingen

De Scenic E-Tech Electric wordt volledig in Frankrijk geproduceerd: in Douai worden auto- en accuassemblage gerealiseerd, met cellen uit Polen. De aandrijfmotor komt uit Cléon in Normandië. Deze Europese productieketen is een strategisch voordeel in tijden van toenemende aandacht voor supply chain-transparantie en mogelijke importheffingen.

Aan praktische accessoires is eveneens gedacht. Renault biedt een dubbele kofferbakvloer, een opvouwbare opbergbox, een koffiezetapparaat en een middenconsole-organizer aan. Met de Aero Cargo Box op de trekhaak groeit het bagagevolume van 545 liter naar 855 liter. Er is zelfs een huisdierveiligheidsriem en een speciale autostoel voor viervoeters leverbaar.

Benieuwd naar het huidige aanbod van de Renault Scenic E-Tech Electric? Bekijk de beschikbare occasions en nieuwe modellen op e-automarkt.nl.