Draadloos laden komt eindelijk naar het Westen

Porsche heeft de bestellingen voor het draadloze laadsysteem van de Cayenne Electric geopend in Duitsland en andere Europese markten. Daarmee is het de eerste autofabrikant in Europa en Noord-Amerika die deze techniek op de markt brengt. In andere regio's is draadloos laden al langer beschikbaar, maar voor westerse merken bleef het tot nu toe bij aankondigingen en prototypes.

De Cayenne Electric was al vanaf de introductie voorbereid op draadloos laden. Het voertuig beschikt over de benodigde ontvangstechnologie aan boord. Wat ontbrak was het laadpad zelf: een vaste grondplaat die nu los leverbaar is.

Hoe werkt het systeem en wat levert het op?

Porsche belooft een laadvermogen van 11 kW via het draadloze pad. Dat is vergelijkbaar met een standaard wallbox en voldoende om de 113,0 kWh accu van de Cayenne Electric in een nacht volledig op te laden. De efficiëntie ligt volgens Porsche op 90%, aanzienlijk hoger dan de 70 tot 80% die gangbaar is bij draadloze telefoonladers.

Het verschil zit in de schaal. De grotere afstand tussen zender en ontvanger bij een auto zorgt voor betere warmteafvoer, terwijl de grotere oppervlaktes van beide spoelen energieverlies beperken. Toch is er een praktisch nadeel: het laadpad moet permanent worden geïnstalleerd op de gewenste parkeerplaats. Het is wel waterdicht en sterk genoeg om het gewicht van de auto te dragen als deze er per ongeluk overheen rijdt.

Veiligheidsvoorzieningen zijn uitgebreid. Het systeem deactiveert automatisch als het levende wezens detecteert in de buurt, dus een huisdier dat onder de auto kruipt vormt geen risico. Ook metaaldebris wordt herkend en leidt tot uitschakeling.

Wanneer komt het naar Nederland?

Porsche rolt de beschikbaarheid gefaseerd uit, met Europa als eerste regio. Voor de Verenigde Staten staat de lancering gepland voor de tweede helft van dit jaar, hoewel sommige bronnen nu al spreken over 2027. Voor Nederlandse kopers betekent de Europese start dat het systeem binnen afzienbare tijd ook hier bestelbaar moet zijn.

Wat onduidelijk blijft is hoe precies je moet parkeren om succesvol contact te maken. Bij een wandcontactdoos heb je enige speling, maar een draadloos systeem vereist exacte positionering boven de grondplaat. Of Porsche dit oplost met visuele hulplijnen, cameraherkenning of een vaste parkeerplaats met geleidesysteem is nog niet bekend.

Wat kost draadloos laden en is het de moeite waard?

Eerder circuleerden berichten over een prijskaartje van rond de 8.000 dollar voor het complete draadloze laadpakket. Dat is een flinke investering bovenop de toch al forse aanschafprijs van de Cayenne Electric. Voor dagelijks gebruik biedt het vooral gemak: thuiskomen, parkeren en wegrijden zonder ooit een kabel aan te raken.

Of dat gemak de meerprijs rechtvaardigt hangt af van je situatie. Wie een vaste parkeerplaats heeft en elke dag laadt, profiteert maximaal. Voor wie vooral snelladen onderweg doet of een goedkope wallbox al heeft, is de meerwaarde beperkter. De 90% efficiëntie betekent overigens wel een structureel energieverlies van 10% vergeleken met kabel laden. Bij een gemiddeld jaarverbruik van 25.000 kilometer loopt dat in de praktijk al snel op tot enkele honderden kilowattuur.

Wil je meer weten over de Porsche Cayenne Electric of vergelijkbare elektrische SUV's? Bekijk het actuele aanbod op e-automarkt.nl en vind de elektrische auto die bij jouw situatie past.