Polestar richt het vizier op BMW

Polestar heeft een opmerkelijk doel gesteld voor de volledig nieuwe generatie van de Polestar 2. Het merk wil de elektrische BMW 3 Serie, intern bekend als de i3, voorbijstreven op het gebied van rijdynamiek en technologie. Deze ambitieuze claim komt van Joakim Rydholm, de man die binnen Polestar verantwoordelijk is voor het rijgedrag van alle modellen. Hij legt in een gesprek met Auto Express uit dat het team veel heeft geleerd van de ontwikkeling van de Polestar 5. Deze kennis wordt direct toegepast op het nieuwe project.

De belangrijkste technische wapenfeiten die Rydholm noemt zijn de actieve dempers en het verfijnde stuursysteem. Dit zijn precies de gebieden waar BMW traditioneel sterk staat met de 3 Serie, dus Polestar weet waar het moet aanvallen. Het feit dat het merk expliciet deze benchmark kiest, zegt veel over de volwassenheid die Polestar nastreeft. Dit is geen start-up die zichzelf nog moet bewijzen, maar een merk dat zichzelf meet aan de gevestigde premiumorde.

Wat weten we over de nieuwe Polestar 2?

De huidige Polestar 2 staat op het CMA-platform dat Polestar deelt met Volvo. De nieuwe generatie krijgt een volledig eigen platform dat later ook onder andere modellen van het merk zal liggen. Hoewel Polestar nog geen officiële specificaties heeft vrijgegeven, rekent de markt op een 800-voltarchitectuur. Dat is een significante stap voorwaarts ten opzichte van de huidige 400-volttechniek en min of meer noodzakelijk om concurrerend te blijven in het segment waar de BMW i3 50 xDrive al indrukwekkende cijfers noteert.

  • Platform: volledig nieuw eigen platform, later ook voor andere Polestar-modellen
  • Elektrische architectuur: naar verwachting 800 volt
  • Concurrent: BMW i3 50 xDrive met 469 pk en circa 900 kilometer actieradius
  • Ontwerp: vernieuwde ontwerptaal met herkenbare koplampvorm uit eerdere teaser
  • Hoofdontwerper: Philipp Römers

De verwachte 800-voltarchitectuur zou de Polestar 2 aanzienlijke voordelen moeten bieden op het gebied van laadsnelheid en efficiëntie. Waar de huidige generatie met een piek van 205 kW al redelijk scoort, zouden waarden van 300 kW of hoger mogelijk moeten zijn om echt mee te kunnen in de top van het segment. De actieradius zal eveneens moeten stijgen om de 900 kilometer van de BMW i3 te benaderen.

Frisse vormgeving van een ervaren ontwerper

Polestar is bezig met een subtiele maar duidelijke evolutie van haar ontwerptaal. De vernieuwde Polestar 2 wordt het volgende model dat deze richting laat zien. Uit een eerder gepubliceerde teaser is al op te maken dat de karakteristieke koplampvorm behouden blijft, waarschijnlijk in verfijnde vorm.

Verantwoordelijk voor het complete ontwerp is Philipp Römers, die van Volkswagen AG overstapte naar Polestar. Bij zijn vorige werkgever was hij betrokken bij auto's als de Audi e-tron GT en de Volkswagen Golf 7. Beide modellen staan bekend om hun strakke, tijdloze lijnvoering. Römers lijkt die filosofie voort te zetten binnen het Zweedse merk. Voor een segment waar ontwerp steeds meer het onderscheid maakt tussen technisch vergelijkbare concurrenten, is de keuze voor een dusdanig ervaren ontwerper een verstandige zet.

Concurreren in het hart van de premiummarkt

De keuze om de elektrische BMW 3 Serie als directe concurrent te benoemen, positioneert de nieuwe Polestar 2 in het meest concurrerende segment van de Europese EV-markt. Dit is het domein waar Tesla met de Model 3 dominant is geweest, maar waar traditionele premiummerken als BMW, Mercedes-Benz en Audi nu volop inzetten. Polestar moet hier niet alleen op specificaties concurreren, maar ook op merkwaardering, dealerervaring en restwaarde.

De huidige Polestar 2 heeft in Nederland een sterke positie opgebouwd dankzij scherpe prijsstelling en het gunstige bijtellingsvoordeel van de zakelijke markt. Of de nieuwe generatie deze strategie voortzet, is nog onbekend. Wel is duidelijk dat Polestar met het nieuwe platform, de 800-volttechniek en de ambitieuze rijdynamische doelstelling een serieuze stap omhoog maakt.

Wil je de huidige Polestar 2 vergelijken met andere elektrische modellen in ons aanbod? Bekijk dan het actuele aanbod op e-automarkt.nl.

Wat dit betekent voor de Nederlandse markt

  • Er staan op dit moment 264 exemplaren van de Polestar 2 te koop op de Nederlandse tweedehandsmarkt.
  • De vraagprijzen lopen van €22.560 tot €40.899, met een mediaan van €27.225.
  • De mediane kilometerstand van dat aanbod is 89.924 km.
  • Tegenover een catalogusprijs vanaf €44.950 is dat een afschrijving van ongeveer 39 procent, oftewel €17.725.
  • Van de exemplaren die deze zomer verkocht zijn, stond de helft binnen 38 dagen niet meer te koop.
  • In 2026-09 wisselden er in Nederland 414 van dit model van eigenaar op de tweedehandsmarkt.

Bekijk het actuele aanbod van de Polestar 2 op e-Automarkt.

Cijfers uit ons eigen marktoverzicht en het kentekenregister, peildatum 2026-10-03.