Terugkeer van een iconisch silhouet
Peugeot haalt een vergeten naam uit de kast en geeft die een volledig elektrische invulling. De RCZ Vision is een studiemodel dat de geliefde coupélijn van de oorspronkelijke RCZ (2009-2015) nieuw leven inblaast. Waar het origineel nog op een platform van de 308 stond en met verbrandingsmotoren leverbaar was, dient dit concept vooral als technologisch uithangbord en stijlbepaler voor komende Peugeot-modellen.
Het silhouet is onmiskenbaar: lage daklijn, brede schouders, uitgesproken wielkasten en het kenmerkende dubbele bubbelglas dat naar achteren toeloopt. De horizontale "drie-klauw"-achterlichten introduceren Peugeots nieuwe "Feline Future"-designrichting. Opvallend zijn de gesmede wielen in gestaggerde maatvoering: 21 inch voor en 22 inch achter. Dat formaatverschil doet vermoeden dat de aandrijving op de achterwielen ligt, al bevestigt Peugeot dat niet expliciet.
Wat weten we over de techniek?
Onder de carrosserie schuilt het STLA One-platform van moederconcern Stellantis. Het meest opmerkelijke aspect is de aandrijflijn: een solid-state accu van Factorial gekoppeld aan een 1.000-volt elektrische architectuur. Die combinatie moet volgens Peugeot leiden tot opmerkelijke prestaties.
- Vermogen: 500 pk
- WLTP-bereik: tot 600 km
- Verbruiksdoelstelling: 11,5 kWh per 100 km
- Laden 10-80%: 10 minuten
- Accudikte: 110 mm
Dat verbruik van 11,5 kWh per 100 km is ambitieus voor een sportcoupé. Ter vergelijking: de huidige Peugeot e-208 verbruikt in de praktijk al gauw 15-17 kWh per 100 km. Het lage profiel van de accu helpt de koets laag te houden, een uitdaging waar andere fabrikanten anders mee omgaan. Porsche en Alpine kiezen er bijvoorbeeld voor om een deel van de accu uit de bodem te halen en achter de stoelen te plaatsen. Dit oplevert een lager zitpunt en betere gewichtsverdeling.
Hypersquare: het stuur dat geen stuur is
In het interieur valt direct de rechthoekige "Hypersquare"-besturingsinterface op. Het apparaat lijkt meer op een controller voor een racesimulator dan op een traditioneel stuurwiel. Door steer-by-wire-technologie is er geen mechanische verbinding meer tussen bestuurder en voorwielen nodig, waardoor grote draaibewegingen overbodig zijn. Peugeot toonde deze technologie eerder al in het Polygon-concept.
Belangrijker voor de directe toekomst: de Hypersquare komt definitief in de volgende generatie e-208. Die volledig elektrische hatchback verschijnt volgend jaar en wordt daarmee het eerste productiemodel met deze cockpitfilosofie. Ook het nieuwe familiegezicht dat de RCZ Vision toont, debuteert op de e-208. Voor wie het design van het concept mooi vindt maar geen sportcoupé nodig heeft, is dat het model om in de gaten te houden.
Van concept naar productie?
Peugeot benadrukt dat de RCZ Vision puur een studiemodel is, zonder aangekondigde productieplannen. Dat is opmerkelijk, want concurrenten durven wel de stap naar elektrische sportwagens te zetten. Denk aan de Alpine A310 die in ontwikkeling is, of de diverse elektrische sportmodellen die vanuit China op de markt komen.
Toch heeft het concept een duidelijke functie. Het toont dat Stellantis werkt aan 1.000-volt-architecturen en solid-state accutechnologie, twee ontwikkelingen die de komende jaren de EV-markt kunnen verstoren. Solid-state accu's beloven hogere energiedichtheid, sneller laden en meer veiligheid dan huidige lithium-iontechniek. Factorial, de leverancier die Peugeot noemt, is een van de partijen die deze technologie naar productierijpheid probeert te brengen.
De vraag is of de RCZ ooit terugkeert als productiemodel. De oorspronkelijke RCZ was een relatief succesvolle nichespeler met ongeveer 54.000 verkochte exemplaren in zes jaar. In het huidige EV-landschap, waar de focus ligt op crossovers en compacte hatchbacks, is er weinig ruimte voor dergelijke coupés. Voorlopig blijft het bij deze blik op wat technisch mogelijk is en wat Peugeot visueel voorstaat.
Op zoek naar een elektrische Peugeot? Bekijk het actuele aanbod van de huidige e-208, e-2008 en andere modellen in ons occasionoverzicht.