Mitsubishi Eclipse Cross EV: wat kost hij en wat biedt hij?

  • Vanafprijs: 32.990 euro (tijdelijke korting van 3.000 euro op basisbedrag van 35.990 euro)
  • Accu: 67 kWh LFP (lithium-ijzerfosfaat)
  • WLTP-actieradius: 472 km
  • Vermogen: 220 pk
  • Trekgewicht: 1.100 kg
  • Snel laden: 15-80% in 24 minuten
  • Verwachte levering: later dit jaar

De techniek onder de motorkap: Renault-basis met Japans vertrouwen

De Mitsubishi Eclipse Cross EV is technisch verwant aan de Renault Scenic E-Tech Electric. Dat is geen geheim: Mitsubishi maakt gebruik van hetzelfde CMF-EV-platform dat Renault en Nissan delen. Wat opvalt is het vertrouwen dat Mitsubishi uitstraalt. Waar Renault vijf jaar garantie geeft, biedt Mitsubishi er acht. Dat zegt iets over de verwachte levensduur van de Franse techniek in Japanse handen.

Naast de 67 kWh LFP-variant die wij bespreken, krijgt de Eclipse Cross ook een vernieuwde 89 kWh NMC-batterij. Die vervangt de eerdere 87 kWh-uitvoering en brengt het WLTP-bereik van 635 naar 650 km. Ook het laadvermogen profiteert: 15-80% duurt voortaan 28 minuten in plaats van 37 minuten. Voor wie veel kilometers maakt is die grote accu interessant. Voor de gemiddelde Nederlandse lease- of particuliere rijder is de 67 kWh-versie met 472 km waarschijnlijk de sweet spot.

Formaat en positionering: een gat in het EV-segment

Met een lengte van 4,47 meter positioneert Mitsubishi de Eclipse Cross precies tussen twee succesvolle Volvo's in. Hij is een fractie langer dan de Volvo EX40 (4,44 m) en daarmee praktischer voor gezinnen. De prijs van 32.990 euro duikt zelfs onder de instap-EX30. Die kleinste Volvo begint bij 32.995 euro en heeft dan slechts een 51 kWh-accu met aanzienlijk minder bereik.

Dit is een opmerkelijke prijsstrategie. Het C-segment voor elektrische SUV's is enorm volgelopen met modellen van Volkswagen ID.4, Skoda Enyaq, Kia EV6, Hyundai Ioniq 5 en vele anderen. Toch weet Mitsubishi een unieke positie in te nemen door ruimte en prijs te combineren op een manier die zelfs Chinese merken moeilijk kunnen evenaren zonder importheffingen.

De keuze voor een LFP-accu in de instapper is overigens strategisch verstandig. LFP-cellen zijn goedkoper in productie, minder gevoelig voor degradatie en hoeven niet tot 100% ontladen te worden voor dagelijks gebruik. Het bereik van 472 km is in de praktijk waarschijnlijker haalbaar dan bij NMC-accu's die sneller capaciteit verliezen bij frequente snellading.

Wat weten we nog niet over de uitrusting?

Het grote vraagteken is de uitrusting van de 32.990 euro-variant. Het huidige basismodel met de grote accu is een Intense-uitvoering voor 43.490 euro. Deze is rijkelijk voorzien van stoelverwarming, navigatie, warmtepomp en 19 inch lichtmetaal. Het lijkt onwaarschijnlijk dat Mitsubishi deze volledige uitrusting behoudt voor een prijs die ruim 10.000 euro lager ligt.

Waarschijnlijker is de introductie van een soberder Pure-uitvoering met minder luxe. Dat zou de prijs verklaren en tegelijk concurrentie aangaan met de basisuitvoeringen van Dacia Spring, MG4 en BYD Dolphin. Voor wie bereid is af te zien van een panoramadak en lederen bekleding, kan dit de beste euro-per-kilometer-deal van 2026 worden.

De levering start later dit jaar. Of Mitsubishi daarmee de markt verstoort, hangt af van de definitieve specificatielijst. Maar op papier is dit een van de scherpst geprijsde elektrische SUV's in het populaire C-segment.

Op zoek naar een voordelige elektrische SUV? Bekijk het actuele aanbod van Mitsubishi en andere EV's op e-automarkt.nl.

Wat dit betekent voor de Nederlandse markt

  • Er staan op dit moment 24 exemplaren van de Mitsubishi Eclipse Cross te koop op de Nederlandse tweedehandsmarkt.
  • De vraagprijzen lopen van €42.872 tot €47.900, met een mediaan van €45.885.
  • De mediane kilometerstand van dat aanbod is 6.250 km.

Bekijk het actuele aanbod van de Mitsubishi Eclipse Cross op e-Automarkt.

Cijfers uit ons eigen marktoverzicht en het kentekenregister, peildatum 2026-09-18.