AMG kiest efficiëntie boven extreme prestaties

Mercedes-AMG breidt het elektrische GT 4-Door-gamma uit met een derde variant. De GT 53 EV positioneert zich als instapmodel onder de reeds bekende GT 55 en de topversie GT 63. Waar de krachtigere uitvoeringen drie axiaalfluxmotoren krijgen, maakt de GT 53 het met twee permanente-magneten-synchroonmotoren: één per as. Goed voor een systeemvermogen van 536 pk en 800 Nm koppel.

De prestaties blijven voor een zware vierdeurs-coupé meer dan behoorlijk. Mercedes communiceert een sprint van 0 naar 96 km/h in 3,8 seconden vanuit stilstand, of 3,4 seconden met uitrol. De topsnelheid is elektronisch begrensd op 230 km/h. Ter vergelijking: de GT 63 met zijn 1.153 pk en 2.000 Nm doet diezelfde sprint in 2,4 seconden zonder uitrol, de GT 55 met 805 pk in een daaropvolgend tijdsbestek.

Accu en laden: geen degradatie ten opzichte van de topversie

Opmerkelijk is dat Mercedes de GT 53 niet op afstand houdt van de duurste techniek. De 106 kWh-grote accu — identiek aan die in de GT 55 en GT 63 — blijft behouden, evenals de 800V-architectuur en het pieklaadvermogen van 600 kW. Daarmee is 10-80 procent laden in 11 minuten haalbaar, wat neerkomt op meer dan 70 kWh aan energie die in die tijd wordt teruggepompt.

Het bereik profiteert wel degelijk van het lagere vermogen en de efficiëntie-gerichte aanpak. De GT 53 haalt een voorlopig WLTP-bereik van maximaal 809 kilometer. De GT 63 komt op 696 kilometer uit onder dezelfde meetcyclus. Voor de Amerikaanse markt ontbreekt nog een EPA-rating; Mercedes benadrukt dat alle genoemde cijfers voorlopig zijn en kunnen wijzigen.

Technische differentiatie: waar wordt op bezuinigd?

De voorste motor in de GT 53 fungeert primair als hulpmotor. Bij constante snelheden koppelt een mechanische ontkoppelunit deze af, waarna de auto als achterwielaangedreven EV opereert. De achtermotor beschikt over een tweeversnellingsbak met een korte eerste overbrenging voor acceleratie en stadsverkeer, en een langere tweede voor snelweg-efficiëntie.

Chassistechnisch zijn er wel degelijk verschillen met de GT 63. De GT 53 krijgt AMG Ride Control-luchtvering met adaptieve dempers, waar de GT 63 beschikt over het geavanceerdere AMG Active Ride Control met hydraulisch gekoppelde dempers en actieve rolstabilisatie. Ook achterwielbesturing, extra circuitgerichte rijmodi en uitgebreidere tractiecontrole-instellingen blijven voorbehouden aan de topversies. Of de GT 53 optioneel of standaard achterwielbesturing krijgt, heeft AMG nog niet bevestigd.

Beide auto's gebruiken het volledig variabele AMG Performance 4Matic+-systeem met torque vectoring, maar alleen de GT 55 en GT 63 kunnen de twee achtermotoren onafhankelijk van elkaar aansturen. Dat biedt meer mogelijkheden om het bochtengedrag te manipuleren.

Rijmodi en geluid: de zes-in-lijn-ervaring

De GT 53 kent zes rijprogramma's in plaats van het uitgebreide palet van de GT 63. Race-modus, negentraps tractiecontrole en de specifieke Drift-, Drag Race- en Track Race-functies vervallen. Wel blijft de instelbare gasrespons behouden.

Ook het kunstmatige motorgeluid is gedifferentieerd. Waar de GT 63 een AMG-V8 nabootst, kiest de GT 53 in AMGForce Sport+-modus voor het geluid van de turbo-zes-in-lijn uit de vorige AMG E53. Daarbij simuleert het systeem schakelmomenten en kunnen bestuurders via flippers achter het stuur 'schakelen'.

Prijs en marktpositionering

In Duitsland startte de GT 55 bij €154.700, tegen €196.350 voor de GT 63. De GT 53 moet aanzienlijk lager inprijzen en komt daarmee in de buurt van de Porsche Taycan 4S, die in Duitsland vanaf €107.300 beschikbaar is. Voor de Nederlandse markt zijn nog geen prijzen bekend, maar de differentiatie binnen het AMG-gamma suggereert een instapprijs die de GT 4-Door EV toegankelijker maakt voor een bredere groep kopers.

De marktintroductie verloopt gefaseerd. De GT 55 arriveert later dit jaar in de Verenigde Staten, gevolgd door de GT 63 en GT 53 in het begin van 2027. Voor Europa gelden vermoedelijk vergelijkbare tijdlijnen, hoewel Mercedes daarover nog geen specifieke communicatie heeft afgegeven.

Op zoek naar een elektrische Mercedes-Benz of AMG? Bekijk het actuele aanbod op e-automarkt.nl en vergelijk prijzen, leasevoorwaarden en levertermijnen van diverse elektrische modellen.