Eerste blik op AMG's eigen elektrische SUV

Mercedes-AMG heeft nieuwe teasers vrijgegeven van zijn eerste volledig zelfontwikkelde elektrische performance-SUV. Het model verschuilt zich nog grotendeels onder een zwarte afdekdoek, maar het silhouet, de lichtsignatuur en enkele contouren zijn herkenbaar. Wat direct opvalt: dit is géén elektrische variant van een bestaand Mercedes-SUV, maar een onafhankelijk performancemodel dat door AMG zelf is ontwikkeld.

De aankondiging volgt op de presentatie van de elektrische AMG GT 4-Türer in mei 2025, het eerste productiemodel op de AMG.EA-architectuur. In augustus breidde AMG die lijn uit met een derde variant. De SUV wordt nu gepositioneerd als het tweede seriemodel op dit platform, met een marktintroductie die verwacht wordt in 2026.

Wat weten we over de Mercedes-AMG elektrische SUV?

Uit de teasers spreekt een duidelijke familietrek met de GT 4-Türer. De karakteristieke verlichting met Mercedes-sterrenmotieven keert terug, nu gecombineerd met een fors hogere, SUV-typische koetswerklijn. Concrete afmetingen, aerodynamische waarden of interieurdetails zijn nog niet bekendgemaakt.

Over de technische specificaties houdt AMG zich nog op de vlakte. Wel circuleren in internationale media geruchten over een systeemvermogen van meer dan 820 kW (1.100+ pk) en een sprint van 0-100 km/h in circa 2,5 seconden — cijfers die, mocht ze bevestigd worden, het model in hetzelfde segment plaatsen als de snelste elektrische SUV's van Porsche en Tesla.

AMG.EA-platform: de technische basis

De AMG.EA-architectuur is specifiek ontworpen voor volledig elektrische hoogprestatiemodellen, los van de bestaande EVA-platformen van Mercedes-Benz. Dit onderscheid is strategisch relevant: waar de reguliere EQS- en EQE-modellen op gedeelde Mercedes-architectuur draaien, krijgt AMG een eigen elektrische basis die volledig is toegespitst op rijdynamiek en vermogen.

Een indicatie van de te verwachten techniek biedt de elektrische AMG GT 4-Türer, inmiddels leverbaar in drie prestatieniveaus:

  • GT 53 (instap): 400 kW (544 pk), twee permanente-magnet-synchroonmotoren, tot 797 km WLTP
  • GT 55: 600 kW (816 pk), drie axiaalfluxmotoren, 681 km WLTP, 106 kWh accu
  • GT 63: 860 kW (1.169 pk), drie axiaalfluxmotoren, 688 km WLTP, 106 kWh accu

Alle varianten delen 800-volttechniek met een pieklaadvermogen van 600 kW. Dat maakt theoretisch een laadtijd van 10-80 procent in onder de 15 minuten mogelijk — afhankelijk van de beschikbaarheid van geschikte ultrasnelle laadpunten.

Marktpositionering en concurrentie

Met deze SUV zet AMG een directe stap in het segment van de Porsche Macan EV, Audi Q6 e-tron RS en mogelijk de komende elektrische BMW X3 M. Het onderscheidend vermogen ligt in de claim van een volledig eigen ontwikkeling, niet een elektrificatie van een bestaand model — een strategie die ook Porsche hanteerde met de aparte ontwikkeling van de Macan EV naast de Taycan.

De keuze voor drie axiaalfluxmotoren in de krachtigere GT-varianten wijst op een torque-vectoringsysteem met individuele wielaansturing, iets dat voor een zwaar SUV-platform interessante rijdynamische mogelijkheden biedt. Of de SUV deze driemotoropstelling standaard krijgt, is nog onbekend.

Een exacte premièredatum of prijsindicatie heeft Mercedes-AMG nog niet gecommuniceerd. Gezien de positionering boven de reguliere EQE- en EQS-SUV's, en de prijzen van de GT 4-Türer die in Duitsland starten boven de 130.000 euro, ligt een vanafprijs richting de 150.000 euro voor de instapversie voor de hand.

Op zoek naar een elektrische Mercedes of AMG? Bekijk het actuele aanbod op e-automarkt.nl en vergelijk beschikbare modellen, prijzen en levertijden.