Wade Mode versus boot: waar Musk de grens overschreed

De Tesla Cybertruck beschikt over een Wade Mode, een functie die de rijhoogte verhoogt om door maximaal 81,5 centimeter water te kunnen rijden — en dan nog slechts tussen 2 en 5 km/h. Tesla benadrukt expliciet in de gebruiksaanwijzing dat de bestuurder zelf verantwoordelijk blijft voor het inschatten van de waterdiepte. Een bescheiden, technisch verantwoord hulpmiddel voor incidentele waterdoorsteken, niets meer.

Maar dat was niet genoeg voor Elon Musk. In 2022 beweerde hij dat de Cybertruck "waterdicht genoeg is om als boot te dienen" en dat eigenaren er zelfs meren en zeeën mee zouden kunnen oversteken. Die uitspraak bleef hangen — en kostte een Amerikaanse koper nu zijn vrijheid én zijn voertuig.

Grapevine Lake: van wagen naar wrak achter de tralies

In de Amerikaanse staat Texas reed een man met zijn Cybertruck het water van Grapevine Lake in. De aandrijving hield er al snel mee op, water stroomde het interieur binnen en het voertuig kwam vast te zitten. De lokale politie arresteerde hem op meerdere punten: hij bevond zich in een afgesloten deel van het park, beschikte over geen geldige bootregistratie voor zijn Cybertruck en negeerde diverse veiligheidsvoorschriften.

Opvallend is dat de politie de bootregistratie expliciet noemde — alsof de Cybertruck daadwerkelijk als vaartuig had kunnen gelden. Dat illustreert hoe ver Musks uitspraken in het collectieve bewustzijn zijn doorgedrongen, ook bij handhavers.

Geen incident: vier zinkende Cybertrucks in anderhalf jaar

Dit is niet de eerste keer dat een Cybertruck waterproblemen oplevert. In de afgelopen anderhalf jaar zijn er minstens drie andere exemplaren gezonken: twee in Californië en één opmerkelijk geval in Slowakije. Dat laatste is des te opzienbarender omdat de Cybertruck in Europa officieel niet eens wordt verkocht. Het voertuig moet dus via grijze import of particuliere kanalen het continent hebben bereikt — een indicatie van het bizarre fanatisme rond het model.

De opeenvolging van incidenten roept vragen op over Tesla's communicatiestrategie. Terwijl de juridische afdeling in handleidingen alle voorzichtigheid betracht, lijkt de marketingafdeling — met Musk als hoofd-communicator — het tegenovergestelde te suggereren. Voor een voertuig dat al kampt met terughoudende verkoopcijfers en productieproblemen, is dit soort publiciteit funest.

De Europese context: waarom de Cybertruck hier (nog) niet te koop is

De Cybertruck voldoet niet aan Europese veiligheidsnormen, met name rond voetgangersbescherming door zijn scherpe hoeken en roestvrijstalen exoskelet. Recent verschenen berichten suggereren dat Tesla aan een gemodificeerde versie werkt die wel de Europese typegoedkeuring zou kunnen halen, maar concrete data ontbreken. De prijs in de Verenigde Staten begint rond de $81.895 (circa €75.500) voor de all-wheel drive, met de 'Cyberbeast'-topversie boven de $99.990.

Voor Europese kopers die op een elektrische pick-up wachten, blijven alternatieven als de Ford F-150 Lightning, Volkswagen ID. Buzz of de aanstaande Renault 4 E-Tech realistischer opties — allemaal met bestaande dealerorganisatie en wél gecertificeerd voor Europese wegen.

Op zoek naar een elektrische auto die wél gewoon op de weg blijft? Bekijk het actuele aanbod op e-automarkt.nl en vergelijk gecertificeerde modellen met echte WLTP-actieradii en laadspecificaties.