Van Peking naar Shanghai: de opmerkelijke stilte van een elektrische megastad
Stel je voor: je staat aan een druk kruispunt in het centrum van Peking, en je kunt fluisteren. Geen brullende motoren, geen uitlaatgassen — alleen het geluid van claxons en banden op asfalt. Dat was het eerste wat de journalisten van Automobile Propre opviel tijdens hun tien dagen durende reis door China. Een land waar de elektrificatie geen toekomstmuziek meer is, maar de huidige realiteit op straat.
De reis voerde van Peking naar Shanghai, met stops bij het immense autosalon van Peking — zeventien hallen, meer dan 180 wereldpremières — en bezoeken aan fabrieken en testcircuits. Wat ze daar aantroffen, beschrijven ze als een "opmerkelijke mix van bewondering en bezorgdheid" voor de Europese industrie.
Leapmotor B05: compacte elektrische auto voor Europese gezinnen
Op het salon van Peking trok Leapmotor direct de aandacht met twee modellen die Europa al kennen of binnenkort zullen leren kennen: de B05 en de B03X. De B05 is opmerkelijk omdat hij een segment betreedt waar Chinese merken traditioneel minder actief waren: de compacte hatchback, concurrent van de Volkswagen ID.3 en Peugeot e-308.
Francesco Giacalone, marketing- en productdirecteur bij Leapmotor, legt de strategie uit. De focus ligt op gezinnen die de stap naar elektrisch nog niet hebben gezet. "Dit moet echt aantrekkelijk worden voor kleine gezinnen om aan een elektrisch avontuur te beginnen, met al het comfort dat ze gewend zijn uit hun vorige auto's," aldus Giacalone.
Wat kost de Leapmotor B05?
- Vanafprijs Nederland: €25.400
- Topversie: €28.400
- Accu-opties: 56,2 kWh en 67,1 kWh
- Vermogen: 218 pk
- WLTP-actieradius: tot 482 km
- Status: sinds mei 2026 in verkoop
Het prijsverschil met China — daar kost de B05 omgerekend binnen de €15.000 — verklaart Giacalone met drie factoren: het direct-to-consumer verkoopmodel in China met minimale tussenpersonen, importheffingen, en de kosten voor logistiek, scheepvaart en het Europese dealernetwerk. "We zullen nooit dezelfde prijs als in China kunnen matchen, maar we blijven extreem competitief," stelt hij.
Leapmotor B03X: de prijsvechter in het B-SUV-segment
De B03X richt zich op een ander strijdtoneel: het populaire B-SUV-segment waar de Renault 4 en Peugeot e-2008 opereren. Met een verwachte instapprijs van rond de €25.000 positioneert Leapmotor zich agressief tegen gevestigde Europese namen. Dit is het segment waar prijsgevoeligheid het hoogst is en waar Chinese merken met scherpe tarieven de grootste verstoring kunnen veroorzaken.
Waarom de Europese aanpak anders is dan de Chinese
Een interessant inzicht uit het gesprek met Giacalone: Leapmotor kan niet simpelweg Chinese modellen één-op-één exporteren. De software is specifiek voor Europa aangepast, met minder intrusieve rijhulpsystemen als gevolg. Ook de kwaliteitseisen zijn hoger. Giacalone noemt het bijna een mantra: "Geen compromissen op kwaliteit, duurzaamheid, prestaties of technologie."
De internationale expansie verloopt via het joint venture Leapmotor International. Productie start in Spanje, en binnen achttien maanden zijn er ongeveer 900 verkooppunten buiten China geopend. In 2025 verkocht het merk al 35.000 eenheden in Europa. Later dit jaar volgt de B03, een sedan in het B-segment.
BYD, Denza, Xiaomi: de schaal van het Chinese EV-offensief
Leapmotor was slechts één stop op een veel groter podium. Bij BYD, het dominante Chinese EV-merk, viel de schaal op: een overweldigend aantal auto's op de stand, vrijwel zonder Engelse beschrijvingen. Modellen met veel verschillende aandrijvingen — beide SUV's van meer dan vijf meter — tonen de breedte van het aanbod, al zijn deze specifieke varianten niet voor Europa bestemd.
Denza, de luxedivisie van BYD, koos voor een opvallende presentatie met een gigantische koelcel op de stand. Het signaal: wij spelen in een andere klasse. Ondertussen maakt ook Xiaomi serieuze bewegingen in de automarkt, een ontwikkeling die de concurrentie verder aanscherpt.
Wat betekent dit voor Europa?
De boodschap die de journalisten meenemen is duidelijk: China is niet langer de kopieerder van westerse technologie, maar de trendsetter in elektrificatie. De stilte op de straten van Peking en Shanghai is het auditieve bewijs van een transitie die al verder gevorderd is dan in Europa. Voor Nederlandse consumenten betekent dit meer keuze, scherpere prijzen — en voor Europese fabrikanten een dringende noodzaak om bij te benen.
Benieuwd naar het actuele aanbod van Leapmotor en andere elektrische modellen? Bekijk de nieuwste leaseprijzen en private lease-aanbiedingen op e-automarkt.nl.