Serieproductie van start in Mladá Boleslav

Škoda heeft de productie van de Peaq opgestart in haar historische thuisbasis Mladá Boleslav. Het is een opmerkelijke stap voor het merk: met 4,87 meter lengte en een wielbasis van bijna drie meter is dit het grootste voertuig dat Škoda ooit heeft gebouwd sinds de integratie in de Volkswagen-groep. Om het model te kunnen assembleren, zijn de productielijnen aangepast met grotere dragers en specifieke uitrusting voor de montage van de derde zitrij.

Een interessante keuze is dat Škoda de Peaq op dezelfde band laat lopen als de elektrische Enyaq en Elroq, maar ook als de conventionele Octavia Combi. Deze flexibele opzet stelt het merk in staat om productievolumes in real-time aan de vraag aan te passen. Sinds mei is een deel van de Octavia-productie al verplaatst naar de fabriek in Kvasiny om ruimte te maken. Dat is geen luxe: in het eerste halfjaar van 2026 was bijna 23 procent van de Tsjechische Škoda-productie al volledig elektrisch, en dat aandeel groeit gestaag.

Wat kost de Škoda Peaq en wat biedt hij?

De Peaq bouwt voort op het vertrouwde MEB-platform van de Volkswagen-groep, al is er in de bron discussie over de exacte variant — sommige bronnen suggereren dat het om MEB+ zou gaan, terwijl anderen stellen dat het de standaard MEB met verlengde wielbasis betreft. Wat vaststaat, is dat het platform achterwielaandrijving biedt, in tegenstelling tot de voorwielaangedreven Peugeot e-5008 die zijn platform deelt met verbrandingsvarianten.

  • Accucapaciteit: keuze uit 63 kWh bruto (59 kWh netto) of 91 kWh bruto (86 kWh netto)
  • Actieradius: meer dan 640 km WLTP met de grootste accu
  • Laadsnelheid: 10-80% in 28 minuten
  • Motoropties: 150 kW (204 pk), 180 kW of 220 kW (300 pk), naar keuze met achter- of vierwielaandrijving
  • Zitplaatsen: tot zeven personen

De keuze voor achterwielaandrijving bij de basisversies is technisch relevant: het geeft de Peaq een dynamisch voordeel ten opzichte van concurrenten die gebonden zijn aan voorwielaandrijving vanwege gedeelde platformen met benzine- en dieselvarianten. De 300 pk sterke vierwielaangedreven topversie positioneert zich daarmee rechtstreeks tegen de zwaargewichten in dit segment.

Concurrentiepositie tegen Peugeot e-5008 en Kia EV9

De Peaq stapt het arena in waar de Peugeot e-5008, Kia EV9 en Hyundai Ioniq 9 al opereren — een segment dat in Nederland snel aan belang wint bij gezinnen die de overstap naar elektrisch maken maar geen afstand willen doen van ruimte en zitplaatsen. De Peaq onderscheidt zich door zijn platformkeuze en de daaraan gekoppelde aandrijflijnconfiguraties.

Met ruim 8.500 bestellingen eind juli, nog voor de eerste exemplaren de showroom bereiken, lijkt Škoda haar publiek al te hebben gevonden. De eerste geproduceerde auto's gaan naar dealers; leveringen aan klanten staan gepland voor eind 2026, al heeft Škoda dit tijdpad nog niet officieel bevestigd.

Dubbele uitbreiding van Škoda's EV-gamma in 2026

De Peaq is niet de enige nieuwkomer dit jaar. Samen met de compacte Epiq, die in Pamplona wordt gebouwd, verdubbelt Škoda haar aanbod volledig elektrische modellen in 2026. De Epiq richt zich op een ander publiek — stadsrijders en kleinere gezinnen — waardoor het merk nu zowel in het B-segment als in het grote SUV-segment een elektrische optie biedt.

Het succes van de Elroq, Škoda's compacte elektrische SUV, heeft het merk vertrouwen gegeven dat er voldoende vraag is naar haar specifieke interpretatie van elektrisch rijden: ruimte, functionaliteit en scherpe prijsstelling boven premiumglamour. Of de Peaq deze lijn doorzet, hangt af van de uiteindelijke prijzen die Škoda nog moet communiceren. Voor Nederlandse leaserijders en gezinnen die een elektrische zevenzitter overwegen, is de Peaq in elk geval een nieuwe speler om scherp in de gaten te houden.

Op zoek naar een elektrische Škoda? Bekijk het actuele aanbod van Škoda EV's op e-automarkt.nl en vergelijk prijzen, leasetarieven en beschikbaarheid.